Značka Alfa Romeo je legendou sama o sobě. Už jen její vyslovení dokáže přitáhnout pozornost a donutit se na auto podívat o něco déle než obvykle. A je úplně jedno, že v tomto případě jde o model Alfa Romeo Junior, tedy nejmenší vůz v aktuální nabídce značky. Některé věci se zkrátka nemění. Junior sice vzniká pod křídly koncernu Stellantis a sdílí s ostatními modely společnou techniku, ale to ještě neznamená, že by ztratil vlastní tvář. Právě naopak. Stellantis si v posledních letech dává hodně záležet na tom, aby si jednotlivé značky zachovaly svůj charakter a odlišnost. Nedávno jsem se o tom přesvědčil třeba při prvním setkání s novým Jeep Compass. Čekal jsem víc unifikovaný přístup, víc „koncernu“. Jenže místo toho zůstal Compass pořád tím typickým Jeepem. A úplně stejný přístup je cítit i u Alfy Romeo.
Design, který nezapře italské emoce
Design je přesně tím místem, kde si Alfa bere slovo jako první. A u Junioru je to hodně hlasité představení. Dominantou přídě je typická zvýšená maska se scudetto tvarem, které tentokrát vyplňuje výrazné černé logo. Právě znak Alfa Romeo je něco víc než jen emblém. Na jedné straně červený kříž symbolizující Milán, na druhé had požírající lidskou postavu. Symboly sahající až do středověku ke křižáckým výpravám. Možná trochu temné, ale přesně taková Alfa vždycky je. Emotivní, výrazná a s historií, kterou neskrývá. A přesně taková byla i ta naše. Testovaný vůz v barvě Černá Tortona působí elegantně a sportovně zároveň. Na druhou stranu v ní, což je trochu škoda, lehce zanikají některé detaily karoserie. Zlaté linky nebo právě černá loga. Co ale rozhodně nezanikne, jsou osmnáctipalcová kola Fori, která dávají autu pevný postoj. Úzké přední světlomety dodávají autu ostrý, skoro až přísný výraz. Zadní partie je naopak mohutná a pevně usazená, což autu dává nečekanou dávku sebevědomí. Zajímavým detailem jsou kliky zadních dveří, které jsou schované vysoko u sloupku a doplněné o emblém značky.
Interiér kombinuje tradici a digitální svět
Po usednutí za volant je jasné, že Alfa Romeo se snažila přenést svůj charakter i dovnitř. Před řidičem najdete digitální přístrojový štít, který je stylizovaný do typických „tubusů“, známých z klasických modelů značky. Sice je to pořád už digitál, ale když přepnete do sportovního režimu a budíky zrudnou, tak to určitě potěší. Infotainment už je naopak známý z koncernu Stellantis. Funguje rychle, přehledně a bez zbytečných komplikací. Není to revoluce, ale ani nic, co by vás otravovalo. Celkově interiér kombinuje moderní technologie s nádechem sportovnosti. Volant padne dobře do ruky, materiály působí kvalitně a všechno dává smysl. Trochu zamrzí tvrdé plasty, což ale vykompenzují ambientně podsvícené sportovní výdechy klimatizace nebo pohodlné sedačky s logem značky. Jen je potřeba počítat s tím, že prostorově jde pořád o menší auto. Přesto třeba 340 litrů pro zavazadla je pro Alfu, která si nikdy nehrála na maximální praktičnost super.
Hybridní technika a Q4 mění charakter jízdy
Pod kapotou Junioru najdeme v základu mild-hybridní tříválec o objemu 1,2 litru s přeplňováním. Spolupracuje se šestistupňovou dvouspojkovou převodovkou, která má integrovaný elektromotor o výkonu 21kW. Na přední kola pak putuje kombinovaný výkon 145 koní. Na papíře to u Alfy Romeo možná nepůsobí jako něco, co by vám zvedlo tep. Jenže realita je trochu jiná. Hybridní systém pomáhá hlavně ve městě, zlepšuje reakce a dělá jízdu plynulejší. Naše testovaná verze Q4 jde ale ještě dál. Přidává druhý elektromotor na zadní nápravu o stejném výkonu a tím i větší jistotu v horších jízdní podmínkách. Díky tomuto systému, který se v režimu Q4 připojuje dle potřeby, můžete do zatáček ostřeji a systém si sám vyhodnotí, zda a kdy je potřeba zapojit, který elektromotor. Najednou tu není jen styl, ale i funkčnost, která dává smysl v každodenním provozu.
Jízda s Alfou, snaží se být jiná.
A tady se láme chleba. Protože právě za volantem poznáte, jestli je to „jen další Stellantis“, nebo skutečná Alfa. Junior se snaží působit lehčeji, živěji a zábavněji než jeho technicky spříznění sourozenci. Podvozek má sportovnější naladění, ale zároveň si drží rozumný komfort pro každodenní ježdění. Při ostřejší jízdě pěkně drží na silnici, i když moderní asistenti se vám stále snaží vysvětlit, že takto se jezdit nemá. Není to ostrý hot hatch, ale na poměry segmentu působí překvapivě hravě. A přesně to od Alfy čekáte. Co se týká spotřeby, je to klasická 1,2 od Stellantisu, když bude jezdit předpisově odmění vás spotřebou do 6 litrů. Když nebudete přemýšlet a budete si jízdu užívat, bude vás to stát přibližně o 1,5 litru benzínu navíc.
Alfa není pro každého. A to je dobře.
Alfa Romeo Junior není nejpraktičtější ani nejracionálnější volba ve své třídě. A vlastně se o to ani nesnaží. Je to auto pro ty, kteří chtějí víc než jen dopravní prostředek. Pro ty, kteří se chtějí za autem otočit ještě jednou, když od něj odcházejí. Pokud hledáte rozum, konkurence vám nabídne levněji podobný vůz, ale nebude to Alfa. Pokud ale hledáte emoce, styl a charakter, Junior dává smysl. Základní cena Alfy Romeo Junior je 729 000 Kč, pokud zvolíte námi testovanou verzi Q4 bude vás stát ještě o 100 000 více.
