Audi vstoupí v roce 2026 do velkého jubilea. Od prvního pětiválcového motoru uplyne padesát let. Vše začalo v roce 1976 u druhé generace Audi 100, kde se poprvé objevil řadový pětiválec odvozený z tehdy mladé koncepce EA 827. Motor měl zdvihový objem 2144 cm³ a výkon 100 kW. První vozy Audi 100 5E dorazily k zákazníkům v březnu 1977. Tento legendární motor posunul značku do vyšší ligy.
Historie pětiválce Audi: od modelu 100 po éru quattro
V roce 1978 následoval první vznětový pětiválec o výkonu 51 kW. O rok později Audi představilo první přeplňovaný zážehový pětiválec s výkonem 125 kW v modelu Audi 200 5T. Další zásadní krok přišel v roce 1980 s modelem Audi quattro. Pětiválec s turbodmychadlem a mezichladičem zde nabízel 147 kW. V roce 1983 následovalo Audi Sport quattro s nově vyvinutým čtyřventilovým pětiválcem o výkonu 225 kW. Soutěžní verze pro skupinu B dosahovala výkonu 331 kW.
Zrod legendy: odstartoval Pikes Peak 1987
Úspěchy pokračovaly i mimo rallye. V roce 1987 vyhrál Walter Röhrl v závodě do vrchu na Pikes Peak s modelem Audi Sport quattro S1 (E2) o výkonu 440 kW. V USA zaznamenal pětiválec další úspěchy v sériích Trans-Am a IMSA GTO s výkony až 530 kW.
První pětiválcové TDI: Útlum a návrat s TT RS
V roce 1989 Audi uvedlo model 100 TDI, první pětiválcový turbodiesel s přímým vstřikováním a elektronickým řízením. V roce 1994 se objevil Avant RS2 s výkonem 232 kW. Nabídka pětiválců postupně skončila v roce 1997 s posledními verzemi 2.5 TDI a 2.2 20V Turbo. K návratu pětiválců došlo v roce 2009 v modelu Audi TT RS s agregátem 2.5 TFSI o výkonu 250 kW. V roce 2012 vzrostl výkon u TT RS plus na 265 kW. Model RS Q3 z roku 2013 používal stejný motor. V roce 2016 debutovala nová generace 2.5 TFSI o výkonu 294 kW a točivém momentu 480 Nm. Od roku 2021 využívá Audi RS 3 nejnovější verzi 2.5 TFSI s výkonem 294 kW a točivým momentem 500 Nm. Zrychlení z 0 na 100 km/h činí 3,8 s, nejvyšší rychlost může dosáhnout až 290 km/h.
Charakteristický zvuk pětiválce vzniká díky pořadí zapalování 1-2-4-5-3 a rozdílným délkám výfukových cest v turbodmychadle. Současná generace nabízí variabilní řízení výfukových klapek podle jízdních režimů.
Ruční výroba v Győru: preciznost a lehká konstrukce
Motor 2.5 TFSI se vyrábí ručně v závodě Audi v Győru, kde každý motor projde detailní kontrolou včetně studeného i horkého testu. Celý proces staví na přesnosti a ruční práci, která už dnes není u běžných motorů obvyklá. Montáž zahrnuje 21 pracovišť. Skříň motoru je hliníková, klikový hřídel dutý, horní část spodního víka motoru je z hořčíku. Motor má hmotnost přibližně 160 kg a délku pod 50 cm.
Pětiválcový motor zůstává jedním z nejsilnějších technických symbolů Audi. Rok 2026 tak nebude jen oslavou půlstoletí, ale i připomínkou, že některé motory si získají srdce fanoušků na celý život.
Audi v Miláně ukázalo směr
Audi rozbalilo v Miláně velkou show. Pod heslem „Strive for Clarity“ představilo studii Audi Concept C, která má nastavit tón pro design všech budoucích modelů značky. Čtyři kruhy tím dávají jasně najevo: budoucnost bude čistá, minimalistická a nadčasová. Čistota místo složitosti Nový designový jazyk Audi stojí na jednoduchosti. Exteriér i interiér mají být zbavené rušivých...
Číst dále
