Třetí generace Audi Q5 přináší moderní technologie, novou platformu a očekávaný komfort. Zároveň si zachovává to, co k ní vždy právem patřilo, kvalitní zpracování, technickou vyspělost a kultivovaný projev motoru i celku. Nová Audi Q5 měla světovou premiéru v září loňského roku, krátce poté následovalo odhalení elegantní varianty Q5 Sportback s dynamickou siluetou. V prosinci Audi spustila český předprodej obou karosářských verzí a už dnes se nová Q5 běžně objevuje na našich silnicích. V červnu značka rozšířila nabídku také o verzi Q5 e-hybrid, tedy plug-in hybridní pohon se dvěma výkonovými stupni 220 kW a 270 kW, a elektrickým dojezdem až 100 kilometrů bez emisí. My jsme otestovali Audi Q5 2.0 TDI quattro a zjišťovali jsme, zda si svou skvělou pověst udrží i ve své poslední generaci.
Nová platforma PPC a pohonné jednotky
Model Q5 patří již více než 15 let k nejžádanějším SUV modelům Audi, nejen na českém trhu. Nejnovější generace modelu Q5 je prvním SUV značky postaveným na platformě PPC (Premium Platform Combustion). Jedná se o platformu pro prémiové vozy poháněné spalovacími motory. Hospodárnost všech nabízených zážehových i vznětových jednotek zvyšuje moderní mild-hybridní technologie MHEV Plus. Ta využívá 48V elektrickou síť a dva elektromotory. Prvním je řemenem poháněný startér-generátor (BAS), který zajišťuje plynulé starty motoru a při brzdění dokáže rekuperovat výkonem až 25 kW.
Druhým je generátor pohonu PTG (Powertrain Generator) s integrovanou elektronikou, umístěný na výstupní hřídeli převodovky. Ten dokáže podpořit spalovací motor výkonem až 18 kW (24 k) a točivým momentem až 230 Nm. Nám se k vyzkoušení dostává naftová jednotka 2.0 TDI s výkonem 150 kW (204 koní), sedmistupňovým automatem S tronic, pohonem všech kol quattro a příplatkovým elektronicky řízeným adaptivním vzduchovým odpružením, za které si Audi účtuje 57 700 Kč.
Interiér a technologie
Zajímavě v Audi pojali novou palubovku, jejíž infotainment tvoří hned trojice obrazovek. Interiéru vládne digitální panoramatický displej, který se skládá z Audi Virtual Cockpitu Plus (11,9“) a centrálního MMI displeje (14,5“), které jsou zakřivené směrem k řidiči, což je velmi praktické. Třetí displej (10,9“) je k dispozici pro spolujezdce, kterému umožňuje pohodlně ovládat navigaci nebo další funkce jako třeba rádio, hlasové ovládání je samozřejmě vyhrazeno jen řidiči.
Pro hračičky je k dispozici až osm variant digitálního světelného podpisu Matrix LED světlometů a zadních světel OLED, ty si každý může přizpůsobit dle svého vkusu. Velmi efektně jsou vyřešeny i blinkry, při jejichž spuštění uvnitř kabiny začne v jejich tempu svítit ambientní osvětlení. Máte tak skvělý přehled o jejich spuštění. Pro ještě lepší přehled promítá Head-Up Display nejdůležitější informace o jízdě na čelní sklo. Jak už tomu u Audi bývá, interiér je velmi přehledný a vše je na svém místě, zde bychom nic neměnili. Naopak zklamáním byla navigace, která hovořila trochu krkolomně. Její povely „po 200 metrů odbočte doprava“ místo „po 200 metrech odbočte doprava“ nás u prémiové značky trochu překvapily a samozřejmě zklamaly. Zde by se Audi mělo určitě polepšit.
Jízdní vlastnosti a komfort
Jízdní projev oproti předchůdci výrazně vylepšuje nová podvozková platforma PPC, která je propojena s oběma pětiprvkovými nápravami, vzduchovým odpružením a pohonem všech kol. Výsledkem je mimořádně komfortní jízda a skvělé jízdní vlastnosti, právě tady Audi přesně potvrzuje svůj slogan „Náskok díky technice“. Nemyslete si však, že jedete jako na vzduchovém polštáři. Naopak, podvozek není nejměkčí, pokud však přejíždíte nějaké nerovnosti, vůz vše skvěle maskuje téměř bez povšimnutí. Přitom i při prudší jízdě, úměrné typu vozu SUV, máte z řidičského pohledu přehlednou odezvu od kol. Pochvalu si také zaslouží odhlučnění dieselového agregátu. V nabídce Audi Drive Select naleznete jízdní režimy: Individual, Dynamic, Comfort, Efficiency a Offroad.
Spotřeba a závěr testu
Naše týdenní spotřeba se zastavila na hodnotě 7,5 litru. Přitom po okreskách se klidnou nohou dalo jezdit i do šesti litrů, v reálu však počítejte spíše se 7 – 7,5 litry, to je však na dvoutunové SUV skvělá hodnota. Ve městě byla znatelná přítomnost elektrické pomoci v podobě generátoru pohonu PTG a spotřeba se nepřehoupla přes 7 litrů. Nová Audi Q5 se drží svého osvědčeného receptu, kombinuje tradiční preciznost značky s moderní technikou, pohodlím a praktičností. Přestože některé detaily by zasloužily doladit, v celkovém dojmu má za nás Q5 palec nahoru. Ceny nové Audi Q5 začínají na 1 482 900 Kč.
Audi rozbalilo v Miláně velkou show. Pod heslem „Strive for Clarity“ představilo studii Audi Concept C, která má nastavit tón pro design všech budoucích modelů značky. Čtyři kruhy tím dávají jasně najevo: budoucnost bude čistá, minimalistická a nadčasová. Čistota místo složitosti Nový designový jazyk Audi stojí na jednoduchosti. Exteriér i interiér mají být zbavené rušivých […]
ČÍST DÁLE
