Štíhlá silueta, vysoká stavba, známé bílo-modro-červené barvy, ale bez typicky vyosených světlometů, logo jsem v rychlosti nezaznamenal. Je to … ono? Při prvním letmém setkání s novým BMW F 900 GS 2025, v nedaleké minulosti, jsem si popravdě nebyl úplně jistý. Pár měsíců poté, v rámci testovací prohlídky a hlavně projížďky, jsem již jistotu nabyl.
Návrat lehkého endura do nabídky BMW
„Lehké“ enduro v nabídce BMW prostě chybělo. Předchůdce F 800 GS sice bylo lehčí a subtilnější než ikona cestování R 1200/1250 GS, ale stále to bylo spíše cestovní enduro. Vyznavačům svižnější jízdy v terénu (a nejen to) se poštěstilo v roce 2024. Designéři zvolili svěží přístup, vizuálně odlišný od předchozích modelů.
Přední světlo je velké, s vylepšenou LED technikou, v ose motocyklu. Budíky v kokpitu nahradil obdélníkový 6,5palcový TFT displej. Výrazná a velmi pohledná, odlehčená záď nese koncová světla ukrytá v LED směrovkách. Dva detaily ale odkazují na minulost, plast na vrchní straně nádrže je vyosený a lehký „zobák“ pod předním světlem. Stroj tak spojuje nový design se signifikantními prvky BMW, kvalitní technikou i promyšleným zpracováním.
Technika a výbava v základu
BMW se očividně snažilo reagovat na konkurenci i cenovkou. Už základní verze za 333 tisíc korun je vybavena velmi slušně.
Snížení hmotnosti o 14 kg oproti předchůdci, zvětšení objemu motoru z 853 na 895 cm³ a nárůst výkonu ze 70 kW/95 k na 77 kW/105 k – to jsou základní parametry. Řadový dvouválec má nově kované písty, čepy klikového hřídele posunuté o 90 stupňů a interval zapalování 270/450, což připomíná projev motoru V2. Zvuk podporuje lehká koncovka výfuku Akrapovič. Kultivovanost zajišťují dva protiběžné vyvažovací hřídele.
Standardem jsou dva jízdní režimy (Rain a Road), ABS Pro, kontrola trakce DTC, nová plastová nádrž o objemu 14,5 litru, plně nastavitelné přední vidlice Showa typu upside-down, enduro stupačky, nastavitelné páky, kryt motoru, vyhřívané rukojeti, chrániče rukou, zásuvky 12 V a USB i multifunkční držák pro navigaci či kameru.
Volitelné pakety a příplatky
Kdo chce víc, může sáhnout po paketu Enduro PRO. Ten přidává plně nastavitelné vidlice s titanovo-nitridovým povlakem, zadní pružící jednotku, zvýšená řídítka a řetěz M Endurance.
Dále lze dovybavit elektronickým odpružením Dynamic ESA, asistentem řazení PRO, dalšími jízdními režimy (Dynamic, Enduro, Enduro PRO), bezklíčkovým startem, kontrolou tlaku v pneumatikách RDS, inteligentním tísňovým voláním nebo kompletním zavazadlovým systémem.
Jízdní vlastnosti a využití
Díky nové ergonomii, vzpřímenému posazu, širokým řídítkům a nízko umístěným stupačkám je jízda na BMW F 900 GS velmi uvolněná a příjemná. Motocykl je s 21″ předním kolem předurčen k enduro využití, ale test prokázal, že se hodí i na běžná dojíždění a středně dlouhá cestování.
Testovaný motocykl má pohotovostní hmotnost 219 kilogramů, výšku sedla ve standardu 870 milimetrů, během testu vykázal spotřebu 4,5 litru na 100 kilometrů a jeho cena činí 421 338 Kč.“
