BMW Motorrad připomíná 50 let modelů RS, tedy strojů, které u značky dlouhodobě spojují cestování a sportovní jízdu. Jubileum dnes symbolicky uzavírá nové BMW R 1300 RS, které navazuje na linii sahající až k modelu R 100 RS z roku 1976. Právě ten definoval segment sportovně cestovních motocyklů tak, jak ho známe dnes. Výroční přehled ale ukazuje i další důležitou věc, řada RS se během let měnila technicky i stylově, přesto si držela stejnou základní myšlenku.
První R 100 RS ukázalo, jak má vypadat sportovní cestování
Když BMW v roce 1976 představilo model R 100 RS, nešlo jen o další nový motocykl v nabídce. Tahle novinka se stala prvním sériově vyráběným motocyklem na světě s plnou kapotáží uchycenou na rámu, která vznikala s pomocí aerodynamického tunelu.
Právě tím si R 100 RS vybudovalo výjimečné postavení v historii značky i celého segmentu. Motor boxer o objemu 980 cm³ nabízel výkon 51 kW, tedy 70 koní, a maximální rychlost 200 km/h. Důležité ale nebyly jen technické hodnoty. Motorka nabízela velmi dobrou ochranu před větrem, pohodlnější jízdu na delších trasách a zároveň si zachovala sportovní charakter.
Právě tehdy se zkratka RS u sériových modelů začala vykládat jako Reise und Sport, tedy cestování a sport.
Řada RS se postupně měnila, ale základní recept zůstal stejný
Po původním R 100 RS přišla řada dalších generací, které vždy reagovaly na technický vývoj i očekávání jezdců. U dvouventilových boxerů připomeňme ještě návrat R 100 RS v roce 1986, který vznikl původně jen jako limitovaná série, nakonec se ale kvůli vysokému zájmu vrátil do běžné nabídky. Velký posun pak přinesl model R 1100 RS uvedený v roce 1993. Ten nasadil čtyřventilovou techniku, modernější vstřikování a také přední odpružení Telelever, které zlepšilo stabilitu při brzdění.
Následovaly modely R 1150 RS, R 1200 RS a R 1250 RS, které dál posouvaly výkon, podvozek i elektroniku. Z původně jednoduchého cestovně sportovního konceptu se tak stal technicky vyspělý motocykl pro jezdce, kteří chtějí svižné tempo, ale nechtějí se vzdát pohodlí na delších trasách.
Důležitou roli sehrály i čtyřválcové modely řady K
BMW v přehledu správně připomíná, že filozofie RS nebyla svázaná jen s boxery. Velmi důležitou kapitolu napsaly i čtyřválcové modely řady K. Už BMW K 100 RS z roku 1983 ukázalo, že spojení cestovního komfortu a sportovnějšího projevu může fungovat i s řadovým čtyřválcem.
Později na něj navázaly verze K 100 RS 4V, K 1100 RS a K 1200 RS.
Právě poslední jmenovaný model znamenal na konci devadesátých let výrazný posun, protože nabídl výkon 96 kW, tedy 130 koní, a maximální rychlost 245 km/h. Řada K tak rozšířila význam označení RS a ukázala, že nejde o jeden konkrétní motor nebo technické řešení, ale o celkový přístup k motorce.
Důležitá byla vždy rovnováha mezi výkonem, stabilitou, ochranou před větrem a schopností zvládnout delší cestování bez kompromisů.
Nové R 1300 RS drží tradici, ale sází na výrazně modernější techniku
Současným nositelem odkazu RS je BMW R 1300 RS, které značka představila loni a do výroby poslala od roku 2025. Novinka používá boxer o objemu 1300 cm³ s výkonem 107 kW, tedy 145 koní, což z něj dělá nejvýkonnější sériově vyráběný boxer BMW. Standardem jsou tři jízdní režimy a regulace točivého momentu motoru MSR, za příplatek může být k dispozici i automatický asistent řazení ASA nebo podvozek DSA s adaptivním nastavením. BMW tím jasně ukazuje, že RS dnes není jen nostalgická připomínka slavné minulosti. Naopak, jde o modelovou řadu, která se dál vyvíjí a stále drží původní myšlenku, nabídnout motorku pro sportovní svezení i dlouhé cestování v jednom balení.
