Nová generace modelů BMW Neue Klasse nepřináší pouze nový design, elektrický pohon nebo přepracovaný interiér. Výrazně se mění také způsob, jakým automobil pracuje s bezpečností a řidičem. BMW představuje novou generaci asistenčních systémů, které dokážou zasáhnout do řízení, brzdění nebo dokonce kontrolovaně oddálit otevření dveří. Za jejich vývojem přitom stojí také české know-how. Důležitou roli sehrává Future Mobility Development Center v Sokolově, největší testovací areál BMW Group na světě.
Neue Klasse není jen o elektromobilitě
Nová generace BMW Neue Klasse je často spojována především s elektromobilitou a novou generací techniky BMW eDrive. Stejně významná je ale změna v oblasti bezpečnosti a automatizovaného řízení. Technologie jako BMW Symbiotic Drive, aktivní Exit Warning, nouzové zásahy do řízení, pokročilé nouzové brzdění nebo nový centrální výpočetní systém ukazují, kam se bude automobilový průmysl v dalších letech posouvat. A pro českého zákazníka je na celém příběhu zajímavá ještě jedna věc. Část těchto technologií nevzniká někde anonymně na druhém konci světa. Důležitou roli při jejich vývoji a testování hraje také Sokolov. Právě tam BMW na stovkách hektarů zkouší, jak se budou automobily budoucnosti chovat ve chvílích, kdy jde o bezpečnost jejich posádky i ostatních účastníků silničního provozu.
Asistenti, kteří mají zasahovat jen tehdy, když je to potřeba
BMW označuje nový přístup jako Symbiotic Drive. Myšlenka je jednoduchá, automobil nemá řidiče neustále opravovat nebo upozorňovat na každou drobnost, ale má se snažit pochopit jeho záměr a zasáhnout až ve chvíli, kdy hrozí skutečné nebezpečí. Systém proto pracuje nejen s údaji ze senzorů, ale také s pohyby volantu nebo směrem pohledu řidiče. Pokud například řidič záměrně mění jízdní stopu, vůz by do jeho manévru neměl zbytečně zasahovat. Jiná situace nastává ve chvíli, kdy automobil vyhodnotí neúmyslné opuštění jízdního pruhu nebo hrozící kolizi. Právě takový přístup má být jedním z charakteristických prvků nové generace BMW. Asistenční systémy mají být podle automobilky spíše nenápadným partnerem než funkcí, která řidiče neustále obtěžuje.
Dveře, které se v případě nebezpečí neotevřou
Jednou z praktických novinek je vylepšený Exit Warning, tedy varování při vystupování. BMW jeho princip posouvá ještě dál. Pokud boční radary zaznamenají zezadu přijíždějícího cyklistu, automobil nebo jiného účastníka provozu, systém dokáže v případě bezprostředního rizika aktivně zpozdit otevření dveří. Nejde tedy pouze o zvukové nebo vizuální upozornění. Elektronický zámek dveří jejich otevření na okamžik znemožní a počká, dokud nebezpečí nepomine. Právě střet otevřených dveří s projíždějícím cyklistou patří mezi situace, kterým lze díky podobné technologii předcházet. Zajímavé přitom je, že systém musí spolehlivě rozpoznat nejen vozidla, ale také mnohem menší a rychle se pohybující objekty.
Automobil dokáže uhnout před překážkou
Ještě dál jde nouzový zásah do řízení. Pokud systém vyhodnotí, že před vozem vznikla náhlá překážka, může automobil automaticky nasměrovat kolem ní a současně se snažit udržet jej v jízdním pruhu. Může jít například o situaci, kdy do vozovky nečekaně vstoupí člověk nebo kdy řidič za horších světelných podmínek přehlédne cyklistu. Technologie přitom nepracuje pouze s brzdami. V případě dostatečného prostoru dokáže aktivně změnit směr jízdy. Na podobném principu funguje také nouzový brzdový asistent s podporou vyhýbacího manévru, který má pomáhat při bezprostředně hrozících čelních srážkách. Nová generace senzorů navíc rozšiřuje schopnosti systému o detekci zvířat a situace spojené s přechody pro zvěř.
Bezpečnost nekončí u jízdy
Nové BMW myslí také na situace, které nastávají při parkování a manévrování. Aktivní PDC dokáže pomocí ultrazvukových senzorů a kamer sledovat okolí vozu a v případě hrozící kolize automobil zastavit. Nově přitom dokáže reagovat také na překážky přicházející ze stran. Při couvání z parkovacího místa mohou pomoci zadní boční radary, zadní kamera a zobrazení okolí vozu z ptačí perspektivy. Systém dokáže v případě hrozící kolize aktivovat nouzové brzdění. Zajímavou funkcí je také hlídání rozjezdu, které sleduje, zda řidič například nezaměnil brzdový a akcelerační pedál. Pokud při velmi nízké rychlosti systém současně zaznamená překážku a neobvykle prudké sešlápnutí akcelerátoru, automobil zasáhne a kontrolovaně zastaví.
Když řidič přestane být schopen řídit
Jednou z nejpokročilejších funkcí je asistent pozornosti s nouzovým zastavením. Kamera sledující řidiče dokáže rozpoznat situaci, kdy už člověk není schopen vůz ovládat. V takovém případě může automobil dočasně převzít řízení, kontrolovaně zastavit, aktivovat výstražná světla a současně spustit tísňové volání eCall. Řidič přitom může systém kdykoliv překonat a řízení převzít zpět. Nejde tedy jen o klasického asistenta, který pomáhá s jízdou v pruhu nebo udržováním odstupu. Automobil se postupně dostává do situace, kdy dokáže reagovat i na samotný stav člověka za volantem.
Technologie z celého světa se testují právě v Česku
Za pozornost ale stojí především místo, kde se část těchto technologií vyvíjí a ověřuje. Future Mobility Development Center (FMDC) v Sokolově BMW otevřelo v roce 2023 a dnes jde o jeden z nejvýznamnějších vývojových areálů automobilky. A není to jen malé testovací polygonové centrum. Areál má přibližně 600 hektarů a zhruba 25 kilometrů testovacích tratí, na kterých lze simulovat široké spektrum reálných dopravních situací. BMW zde může testovat městský provoz, dálnice, parkovací manévry i krizové situace. Význam Sokolova spočívá především v možnosti vytvářet opakovatelně stejné podmínky. Inženýři tak mohou konkrétní scénář opakovat znovu a znovu a sledovat, jak se vůz a jeho senzory v dané situaci chovají. Právě u asistenčních systémů je podobné prostředí zásadní. Automobil musí správně vyhodnotit obrovské množství situací a zároveň musí být jasné, že jeho zásah nebude v určitém okamžiku nebezpečnější než samotná hrozba.
Sokolovské centrum přitom není izolovaným polygonem. BMW kombinuje testování v Česku s virtuálními simulacemi a miliony kilometrů na veřejných silnicích v různých částech světa. Právě kombinace těchto metod umožňuje automobilce ověřovat technologie v kontrolovaných podmínkách a následně je konfrontovat s běžným provozem, zimou, sněhem, ledem nebo vysokými teplotami. Česká republika tak v případě BMW není pouze místem, kde se automobily prodávají. Sokolov je součástí vývoje technologií, které se následně dostávají do sériových vozů po celém světě.
