Nový „Advik“ je motocyklem roku 2025 a to nejen v kategorii enduro, ale také absolutním vítězem. Nemohu než souhlasit. I přes to, že už se má cesta stáčí k lehčím a jednodušším strojům. Jenže od BMW R 1300 GS Adventure 2025 prostě dostanete vše po čem toužíte a ještě o moc navíc!
BMW R 1300 GS Adventure je vskutku „velký kluk“. Motocykl výrazných tvarů, působí industriálně a spolehlivě. SUV mezi motocykly. Do těžšího terénu se s ním vydat lze, ale je potřeba mít dostatek zkušeností a sil. Daleko více ho vidím jako univerzální cesťák se kterým si užijete v maximálním pohodlí silnice, dálnice i šotoliny. V jeho sedle zvládne jezdec, díky vlastnostem stroje, všeho opravdu pořádnou porci.
Výbava
Masivní 30 litrová nádrž na 600 km, 269 kg pohotovostní hmotnost, 870/890 mm výška sedla. Po prvním usednutí za řídítka vás možná napadne, že tohle už je moc. Není! Rozjedete se a po pár metrech máte stroj v ruce a pokud nebudete mít boční kufry, můžete se pustit i do městského provozu s nečekanou hbitostí.
Výjimečný komfort podvozku, duální brzdy, ochrana proti větru, ergonomie sezení je již součástí etalonu GS ADV. Ke standardu vybavení patří 4 jízdní režimy (enduro (nově), rain, road a eco), nové matrixové Full LED světlomety a přídavné světlomety, spolu s ukazateli v chráničích rukou. Dále Full integral ABS Pro, tempomat, regulace točivého momentu (MSR), dynamický brzdový asistent (DBC) a asistent rozjezdu (HSC).
Detaily, které potěší
Motocykl je do detailu promyšlen. Veškeré ovládací prvky jsou k dispozici na multifunkčním 6,5palcovém TFT displeji s ovládáním na levém heftu. Potěší úložný prostor na telefon ve schránce na horní straně nádrže vč. zásuvky (hodila by se uzamykatelnost), široká zrcátka, v paměti nastavená výška plexi štítu, vyhřívané rukojeti, bezklíčkový systém fungující i na víčko nádrže a originál. horní /levý kufr, nebo praktická pomoc zadního tlumiče při stavění motocyklu na hlavní stojan.
Zvuk zatím nejvýkonnějšího boxeru 107/145 Kw/hp (při 7 750 1/min.) s obsahem 1,3 l je mocnější než u předchodzích modelů. Maximální točivý moment 149Nm při 6 5001/min. Výkon a reakce motoru jsou zdrojem nejednoho úsměvu.
Už tak skvělý podvozek lze volitelně dovybavit elektronickým nastavování podvozku (DSA). Dynamic Suspension adjustment pracuje s tlumením, pružením a zatížením i zvoleném jízdním režimu. Díky tomu je jízda na různých površích, sólo, nebo plně naloženým motocyklem ve dvojici ještě intenzivnější a komfortnější. K volitelné výbavě také patří plně automatické ovládání spojky automatický asistent řazení (ASA).
K jízdnímu komfortu přispívá adaptivní regulace světlé výšky a jde naproti menším jezdcům. Motocykl se v nižších rychlostech a stání sníží o 30 mm. Volit lze také vyhřívaná sedla, riding assistant pro udržování rychlosti (ACC), upozornění na čelní srážku (FCW), nový systém před nárazem ze zadu (RECW).
Propracovaný originální tankvak, boční kapsy na nádrž, nebo zmiňované hliníkové kufry dotváří cestovatelskou ikonu. Díky jednoduché a rychlé montáži si plnohodnotné cestování bez této výbavy nedovedu představit
Pokud bych si mohl vybrat pouze jeden jediný motocykl. Bylo by to nové BMW R 1300 GS Adventure
Barevné verze BWM R 1300 GS Adventure: Racing Red, Triple Black, GS Trophy a Option 719 Karakorum
Cena testovaného motocyklu: 694 130 Kč
Spotřeba v testu: 5,9l/100km
