Elektromobil by podle nového průzkumu mohl bez výrazné změny životního stylu používat každý čtvrtý český řidič? Přesněji jde o 40,9 procenta aktivních řidičů. Přesto zůstává Česká republika v nástupu elektromobility za evropským průměrem. Největší bariérou je pořizovací cena, lidé se ale obávají také dojezdu a nabíjení. Průzkum E.ON a Volkswagenu přitom ukazuje, že tyto obavy často vycházejí spíše z představ než z reálného používání auta.
Elektromobil by bez zásadní změny návyků mohl používat každý čtvrtý český řidič
Téměř 29 procent respondentů patří mezi regionální dojížděče a dalších 12 procent využívá auto hlavně ve městě a na kratších trasách. Právě těchto 40,9 procenta řidičů by podle průzkumu mohlo přejít na elektromobil bez zásadní změny návyků. Dalších 45,2 procenta by vůz mohlo využívat při pravidelném nabíjení doma, v práci nebo na jiném dostupném místě.
Elektromobil už chce vyzkoušet většina Čechů
Osobní zkušenost s elektromobilem má zatím jen 14 procent českých řidičů. Zájem je ale výrazně vyšší, 73 procent respondentů by si elektrický vůz chtělo vyzkoušet a pouze šest procent ho jednoznačně odmítá. Lidé, kteří elektromobil řídili, nejčastěji oceňují tichý provoz a plynulou jízdu.
Cena je hlavní překážkou, obavy z dojezdu a nabíjení ale zůstávají výrazné
Celkem 78 procent dotázaných má obavy z cesty delší než 300 kilometrů. Dojezd považuje za bariéru 52 procent respondentů a 41 procent lidí pochybuje o dostatečnosti veřejné dobíjecí sítě. V Česku přitom podle průzkumu funguje více než 7 700 veřejných dobíjecích bodů. Nejčastěji zmiňovanou překážkou zůstává cena, kterou uvedlo 74 procent respondentů. Podle E.ON a Volkswagenu se ale nabídka postupně rozšiřuje a některé elektromobily se cenově přibližují srovnatelným spalovacím vozům. Průzkum agentury Ipsos proběhl v červenci 2026 na vzorku 1 000 aktivních českých řidičů.
Otestovali jsme kompaktní BYD ATTO 2. Čínská technika míří proti evropské konkurenci
Společnost BYD vznikla v roce 1995 jako výrobce baterií a do automobilového průmyslu vstoupila až v roce 2003. O rok dříve odkoupila krachujícího státního výrobce automobilů Qinchuan Automobile Company, který následně transformovala na samostatnou automobilovou divizi BYD Auto. Dnes si BYD vyvíjí vlastní baterie, elektromotory i platformy a patří mezi největší světové hráče elektromobility. V...
Číst dále
