O oblíbenosti Citroënu C4 svědčí nespočet karosářkých verzí, kterými si za svoji dlouhou životní etapu prošel. A když už to vypadalo, že se vývojáři spokojí s úspěšným crossoverem, přichází nový model Citroën C4 X. Model spojující oblíbené SUV s tolik chybějícím sedanem.
Nový model C4 X samozřejmě přichází v elektrické variantě ë-C4 X s elektromotorem o výkonu 100 kW a dojezdem 360 km a hned ve všech 4 úrovních výbavy. Což není dnes nic překvapujícího. Velkým překvapení pro nás bylo, že kromě dvou bezínových motorů 1,2 PureTech 75 a 96 kW je v nabídce i diesel 1.5 BlueHDi 96 kW. A právě tím to úsporným motorem byl vybaven i náš testovaný vůz. A není to tak dlouho, kdy jsem tento motor měl ve voze Opel Mokka ze stejného koncernu Stellantis. Oproti Opelu Mokka, kde je tento motor spojen výhradně s manuálem, tak zde si skvěle rozumí s osmistupňovým automatem a svižně reaguje na povely řidiče. Celkově svým projevem musí potěšit každého, kdo má rád poctivý dieselový motor. Příjemný bonusem, je nízká spotřeba pod 5 litrů a s ním spojený dlouhý dojezd. Jediným připomenutím moderního dieselu, tak bylo jen včasné upozornění na dolití AdBlue.
Samotný vůz, který působí velice nadčasově vypadá skvěle ze všech stran. V předu upoutá vysoká kapota s elegantními prolisy, které dominují chromované lišty jejíchž součástí je logo značky a oddělující dvojúrovňové úzké světlomety s techlogií LED Vision. Nová zadní LED světla, která mají znázorňovat šípy směřující do středu vozu, podtrhují dynamiku vozu. Nový čtyřdveřový sedan však nejlépe vypadá z boku. Tady vynikne jeho elegance se zvedlou zádí a úctyhodná délka 4,6 metru. Což je o pouhých 20 cm méně než vlajková loď značky Citroën C5 X a o 24 cm více než C4 hatchback.
Délka vozu a vysoká záď se samozřejmě promítla do zavazadlového prostoru, který nabídne 510 litrů a 1360 litů po sklopení zadních sedadel. Interiér vozu se nese v duchu programu Citroën Advanced Comfort, kterému nejde nikdy nic vytnout. Tady je vždy pohodlí pro posádku na prvním místě, sedadla v nové C4 X navíc získala, pro větší komfort o 15mm vyšší pěnu.
Vůz disponuje intuitivním rozhraním MyCitroën Drive Plus, ovládaným, přes na 10“ tablet, který má společný s větším C5 X. Novinkou v konektivitě s tímto systémem je bezdrátové propojení mobilního telefonu, včetně bezdrátového nabíjení. Pokud přeci jen potřebuje propojit nějaké zařízení přes kabel je k dispozici, jak běžné USB tak i moderní USB-C. O bezpečnou jízdu se stará 20 moderních asistenčních systémů, které fungují zcela automaticky. Nejsem úplně zastáncem, všech nejmodernějších technologií, které dnešní vozy nabízejí, ale fungují a jsou nápomocni, i když si to možná při řízení neuvědomujeme. Každý řidič si vždy najde ten svůj, na který nedá dopustit. Já osobně mám rád kameru, díky které se mohu rozhlédnout okolo vozu a adaptivní tempomat. Kolega si neumí naopak představit vůz bez couvací kamery, kterou já nikdy nepoužívám.
V nové C4 X je vše a mnohem víc a nebyl by to Citroën, kdyby krom technických vychytávek zapomněl i na praktičnost v podobě důvtipných úložných prostor. I zde najdete 16 větších či menších schránek, včetně výsuvné u spolujezdce s úchytem pro tablet.
Cena nového vozu začíná na akční ceně 494 900 Kč, za kterou pořídíte slabší ze dvou benzínových motorů, který je jako jediný k dispozici s šestistupňovým manuálem. Pokud si zvolíte dieselový motor, je cena vyšší o 150 000 Kč. V ceně vozu je i prodloužená značková záruka EssentialDrive na 5 let nebo 60 000 km a s možností úvěru s 0 % navýšením od Citroën Financial Services. Pokud zvolíte 100% elektromobil ë-C4 X v základní výbavě Feel cena začíná na 889 900Kč.
