Automobilka Dacia naplňuje svůj strategický plán Renaulution, který představila v lednu 2021. Nyní se automobilka chystá dobýt segment C. Do segmentu C-SUV, Dacia vstupuje se zcela novým modelem Bigster, ten představuje zcela novou modelovou řadu a ztělesňuje hodnoty značky – je robustní, outdoorový, ekonomický a nabídne vše podstatné co v dané kategorii zákazníci očekávají. po novém Bigsteru, plánuje Dacia na trh uvést další dva vozy.
Concept Bigster představený v roce 2021 byl jasným příslibem, který vyvolal velká očekávání. Nyní Dacia vstupuje do segmentu C-SUV s pečlivě promyšlenou produktovou strategií. Nový Bigster se svými rozměry může porovnávat s modely jako je Škoda Kodiaq, Ford Kuga, Hyundai Tucson nebo Toyota RAV4. S délkou 4,57 m a zavazadelníkem o objemu až 667 litrů je tak ideálním rodinným vozem. Nový Bigster těží z platformy CMF-B, která umožňuje nabídnout mimořádně velkorysé rozměry interiéru.
Denis Le Vot, generální ředitel společnosti Dacia: „Od Renaulution v roce 2021 jsme značku kompletně přepracovali pomocí nové identity značky: nové barvy, nové logo, nové showroomy. Přestože jsme zůstali věrní sami sobě, učinili jsme značku Dacia žádanější a ambicióznější než kdykoli předtím, a to stále s nejlepším poměrem ceny a výkonu. S modelem Bigster dnes Dacia naplňuje očekávání zákazníků segmentu C více než kdykoli předtím.“
Výbava byla navržena tak, aby splňovala požadavky zákazníků v segmentu C-SUV, včetně požadavků na odhlučnění (akustické čelní sklo, silnější okna, odhlučnění motoru), zpracování (nové koberce, Touch LED) a komfort sezení (nastavitelná bederní opěrka spolujezdce, nastavitelný sklon opěradla zadního sedadla atd.), dvouzónová klimatizace vpředu a výdechy pro cestující vzadu. Vlajková loď Dacie slibuje také skvělou modularitu zadních sedadel dělených v poměru 40/20/40, čímž umožňuje pohodlnou přepravu objemných předmětů. Po sklopení opěradel funkcí Easy Fold pomocí dvou páček umístěných vpravo a vlevo v zavazadlovém prostoru nabídne Bigster rovnou podlahu zavazadlového prostoru a maximální ložnou délku nákladu 2,7 metru. Přístup do vozu usnadní hands-free otevírání dveří nebo elektricky ovládané dveře zavazadlového prostoru. V nabídce modelu nebude chybět ani varianta s pohonem všech kol. Široká nabídka motorizací zahrnuje elektrifikované pohonné jednotky v podobě mild hybridu, full hybridu (se dvěma elektromotory a elektrifikovanou automatickou převodovkou) a pod označením ECO-G, nebude modelu Bigster chybět ani pro Dacii typický pohon na LPG. Ten díky dvěma nádržím s celkovým objemem 99 litrů paliva (50 litrů benzínu a 49 litrů LPG) nabízí dojezd až 1 450 km.
NOVÉ ELEKTRIFIKOVANÉ POHONNÉ JEDNOTKY
Nový Bigster HYBRID 155
Dacia Bigster je prvním modelem skupiny Renault, který využívá zcela nový motor HYBRID 155. Skládá se ze zážehového čtyřválce o výkonu 107 k, dvou elektromotorů (motor o výkonu 50 k a vysokonapěťový startér/generátor), baterie o kapacitě 1,4 kWh (230 V) a elektrifikované automatické převodovky. Ta má 4 převodové stupně určené pro spalovací motor a další dva přidělené elektromotoru. Tato kombinovaná technologie je umožněna absencí spojky.
Motor HYBRID 155 doplňuje řadu motorů HYBRID 140 montovaných do vozů nový Duster a Jogger. Nabízí vyšší výkon (+15 k), vyšší točivý moment (170 Nm pro samotný spalovací motor, tj. +20 Nm) a vyšší tažnou sílu (+250 kg, tj. přibližně 1 tuna). Rekuperační brzdění v kombinaci s vysokou kapacitou akumulátoru a účinností automatické převodovky znamená, že až 80 % času jízdy po městě je možné uskutečnit na elektrický pohon. Vůz se navíc vždy rozjíždí ve 100% elektrickém režimu.
Nový Bigster TCe 140
Motor, který je v nabídce značky Dacia v této výkonové hladině poprvé, je odvozen od motoru TCe 130, dostupného v modelu nový Duster. Tato první úroveň elektrifikace kombinuje tříválcový benzinový motor nové generace o objemu 1,2 litru s turbodmychadlem, založený na Millerově cyklu, s 48V mild-hybridním systémem a šestistupňovou manuální převodovkou. Hybridní systém podporuje spalovací motor ve fázi rozjezdu a akcelerace, čímž snižuje spotřebu paliva a emise přibližně o 10 %.
Nový Bigster ECO-G 140
V modelu Bigster nabízí Dacia poprvé kombinaci dvoupalivového motoru a 48V mild-hybridní technologie. Ta pomáhá tříválcovému přeplňovanému motoru o objemu 1,2 litru ve fázi rozjezdu a akcelerace, ať už pracuje na benzin, nebo LPG, čímž optimalizuje potěšení z jízdy a efektivitu. Rekuperační brzdění dobíjí 0,8 kWh baterii způsobem, který je pro řidiče zcela nepostřehnutelný.
Nový Bigster TCe 130 4×4
Nový Bigster je navržen tak, aby vás díky pohonu všech kol v kombinaci se šestistupňovou manuální převodovkou dostal mimo vyšlapané cesty, a zároveň maximalizoval účinnost spojení se 48V mild-hybridním systémem. Nabídka varianty pohonu všech kol se v dané kategorii očekává a ani zde není automobilka Dacia nijak pozadu.
