Německé prémiové značky dnes určují podobu luxusních automobilů. Kdo hledá reprezentativní vůz, velké SUV nebo technologickou vlajkovou loď, často automaticky zamíří tímto směrem. Francouzi ale vždy přemýšleli trochu jinak. Luxus pro ně nikdy nebyl jen otázkou výkonu, velikosti nebo technických tabulek. Měl být také o atmosféře, pohodlí a pocitu výjimečnosti. A právě nová DS N°8 je zatím nejambicióznějším pokusem ukázat, že i dnes existuje jiná cesta. Do redakčního testu jsme převzali vrcholnou elektrickou verzi ÉTOILE Long Range s výkonem 245 koní, baterií 97,2 kWh a dojezdem až 750 kilometrů. Vůz, který dnes představuje vrchol francouzského automobilového luxusu a současně navazuje na tradici automobilů, které po desetiletí reprezentovaly Francii i její nejvyšší představitele.
Od prezidentské tradice k nové vlajkové lodi značky DS
Aby člověk pochopil, proč je DS N°8 pro značku tak důležitá, je potřeba vrátit se o několik desetiletí zpět. Historie jména DS totiž nezačala vznikem samostatné značky v roce 2014, ale už v roce 1955, kdy se světu představila legendární Citroën DS. Vůz, který tehdy působil jako zjevení. Nešlo jen o odvážný design, ale hlavně o technologie a mimořádný důraz na komfort. Zatímco konkurence nabízela klasické sedany, Francouzi přišli s futuristickou karoserií, neobvyklým interiérem a technikou, která působila téměř neuvěřitelně. Právě na tuto filozofii dnes navazuje s každým svým modelem, značka DS Automobiles. Současný francouzský prezident Emmanuel Macron využívá reprezentativní model DS N°8 při oficiálních příležitostech a značka se tak stala výkladní skříní současného francouzského automobilového průmyslu. DS N°8 proto nevznikla jako další elektrický model do nabídky. Má představovat vlajkovou loď, která ukáže, že francouzský luxus může být relevantní i ve světě, kde dominují zavedené německé značky.
Design, který nepůsobí agresivně. Místo toho sází na eleganci a detail
U současných prémiových automobilů často vidíme podobný recept: výrazná maska, ostré linie a důraz na dominanci. DS N°8 se vydává jiným směrem. Už při prvním setkání působí elegantněji než většina současné konkurence a místo okázalosti se snaží zaujmout proporcemi a detailem. Karoserie kombinuje prvky luxusního cestovního vozu a moderního crossoveru. Nízká silueta, dlouhá střešní linie a čisté boční plochy vytvářejí velmi kultivovaný celek. Testovaný vůz ve výbavě ÉTOILE navíc dorazil v bílé perleti Cristal Pearl s kontrastní černou střechou, panoramatickým prosklením a dvoubarevným provedením karoserie, které ještě více zvýrazňuje jeho reprezentativní charakter. Velkou roli hrají i technologie ukryté v designu. Adaptivní světlomety DS PIXEL LED VISION doplňuje charakteristický světelný podpis DS LIGHTBLADE a zapuštěné kliky dveří pomáhají nejen vzhledu, ale také aerodynamice. Právě ta patří mezi klíčové prvky celé konstrukce a významně se podílí na mimořádném dojezdu.
Interiér není demonstrací technologií. Je demonstrací pohodlí
Skutečná síla DS N°8 se ale ukáže až po otevření dveří. Zatímco část konkurence staví luxus hlavně na obřích displejích a efektech, Francouzi se soustředili na hřejivé prostředí. Testovaný vůz dostal příplatkový interiér z hnědé kůže Nappa Alezan a kabina okamžitě působí jinak než většina současných elektromobilů. Není přeplněná technologiemi, přesto je technicky velmi vyspělá. Dominantou je 16palcový displej systému DS IRIS s online 3D navigací, doplněný rozšířeným projekčním displejem DS Extended Head Up Display. Interiér doplňuje efektní čtyřramenný volant ve tvaru písmene X, který vypadá skvěle a v barvě kůže dokonale zapadá do interiéru. Nicméně v praxi mi přišlo, že díky čtyřem ramenům zbývá o něco méně volného výhledu na samotnou přístrojovou desku. Výbava ÉTOILE zahrnuje také digitální zpětné zrcátko, které přenáší čistý obraz ze zadní kamery, bezdrátové nabíjení telefonu, elektrické víko zavazadelníku, systém Clean Cabin sledující kvalitu vzduchu nebo komfortní sedadla s funkcí DS Neck Warmer, která příjemně ohřívá oblast ramen a krku.
Zvláštní pozornost si zaslouží audiosystém ELECTRA 3D od společnosti FOCAL. Soustava čtrnácti reproduktorů doplněná zesilovačem o výkonu 690 W vytváří prostorový zvuk, který v kombinaci s velmi kvalitním odhlučněním a akustickými okny působí mimořádně přirozeně. V tichém elektrickém voze vynikne akustika ještě víc a kabina se při delších cestách skutečně mění spíše v soukromý koncertní prostor než v běžný automobilový interiér. Hlavní reproduktory jsou navíc výrazným designovým prvkem dveří a spolu s ambientním osvětlením podtrhují celkový komfort.
Velká baterie, dlouhý dojezd a technika, která má dávat smysl i mimo město
Luxusní elektromobil dnes musí obstát jako skutečný cestovní koráb, což DS N°8 v testované verzi ÉTOILE Long Range potvrzuje technikou, která dává smysl i daleko za hranicemi města. Pohon předních kol zajišťuje elektromotor o výkonu 180 kW (245 koní) s točivým momentem 343 Nm. Akcelerace z nuly na 100 km/h za 7,8 sekundy sice netrhá asfalty, ale plně odpovídá charakteru francouzského korábu. Klíčovým trumfem je obří lithium-iontový akumulátor s využitelnou kapacitou 97,2 kWh. Ten slibuje teoretický dojezd až 750 km podle metodiky WLTP. V redakčním testu se průměrná spotřeba ustálila na hodnotě 19 kWh/100 km, a to bez nějakých přehnaných ambicí jezdit úsporně. Klidnější řidičský styl srazí odběr k 18 kWh/100 km, což v praxi znamená bezpečný akční rádius přes 550 kilometrů na jedno nabití. Příjemným překvapením byl dálniční provoz, kde spotřeba nijak dramaticky nerostla. O efektivní hospodaření s energií a rychlé dobíjení se stará standardně dodávané tepelné čerpadlo, třífázová 11kW palubní nabíječka a rekuperace nastavitelná ve třech úrovních. Kde však DS citelně ztrácí body, je rychlost doplňování energie. Maximální dobíjecí výkon 160 kW sice na papíře nezní zle a u stojanu strávíte maximálně půl hodiny nicméně s cenovkou přes dva miliony korun dnes konkurence nabízí rychlejší dobíjení. Já chtěl jsem vyzkoušet vůz dobít i z běžné domácí zásuvky, ale kvůli celkové délce 4,8 metru jsem ho komfortně nedostal do své garáže.
Jízda a praktičnost
Na silnici sází toto SUV s hmotností přesahující dvě tuny na komfortní, houpavější projev. Na 19″ hliníkových kolech Borealis Aero s jistotou zvládá i ostřejší průjezdy zatáčkami, kde stopu spolehlivě krotí stabilizační systém. DS N°8 tak nepůsobí jako samoúčelný technologický experiment, ale jako dospělý automobil pro každodenní dálkové trasy. Potěší i mimořádně velký zavazadlový prostor, který nabídne základních 620 litrů. Nejde zde ani tak o samotné litry, jako spíše o délku zavazadelníku, která výrazně přesahuje jeden metr a nabídne obrovský prostor bez nutnosti složitého skládání zavazadel na sebe. Díky velkému zkosenému víku zavazadelníku a svažující se střechy, určitě nenaložíte nový kus nábytku, ale golfové hole pro celou rodinu hravě.
DS N°8 není vůz pro každého
Základní cena verze ÉTOILE s testovaným pohonem sice startuje na částce 1 890 000 Kč a náš testovaný vůz v kůži Nappa, paketem Absolute Komfort a dalšími dokonce 2 139 000 Kč. Celá nabídka modelu DS N°8 je postavena šířeji, což jen potvrzuje, že se nesnaží zavděčit jedinému typu zákazníka. Pro ty, kteří nepotřebují extrémní dálniční akční rádius, je k dispozici základní verze Standard Range s elektromotorem o výkonu 169 kW (230 k), baterií o kapacitě 73 kWh a dojezdem 550 km, jejíž cenovka ve výbavě Pallas začíná na příznivějších 1 590 000 Kč. Na opačném konci spektra pak stojí vrcholné provedení Long Range s pohonem všech kol (AWD), které z dvojice elektromotorů vytáhne systémový výkon 257 kW (350 k), využívá velkou 97,2kWh baterii a ve výbavovém stupni Pallas vyjde na 1 790 000 Kč.
Po týdnu za volantem francouzské novinky je jasné, že DS N°8 nechce kopírovat unifikované recepty konkurence a místo toho přináší na trh vlastní pohled na moderní luxus, designovou odvahu a špičkový komfort. Pro zákazníka, který už je přesycen strohými tabulkovými hodnotami a hledá v autě neotřelou atmosféru i pocit autentické výjimečnosti, představuje tato modelová řada nečekaně atraktivní alternativu. Tento přístup dává v prémiovém segmentu hluboký smysl, protože nám naléhavě připomíná, že luxus nemusí mít za každou cenu pouze německý přízvuk.
