Panda nikdy nebyla o emocích na první dobrou. Byla o jednoduchosti, praktičnosti a chytrých řešeních. Auto, které fungovalo v reálném životě. A přesně na to Fiat navazuje i dnes, jen to celé zabalil do mnohem výraznější a modernější podoby. Nový Fiat Grande Panda Hybrid už není nenápadné městské auto, ale sebevědomý model, který chce být vidět. A upřímně? Daří se mu to. K testu nám dorazila hybridní verze La Prima v bronzové barvě Bronzo Luna se žlutými detaily v interiéru. Kombinace, která na papíře zní možná zvláštně, ale ve skutečnosti funguje překvapivě dobře. Už první kilometry ukázaly, že tohle není jen nostalgie na starou Pandu, ale moderní auto, které má ambici oslovit úplně novou generaci řidičů.
Design který se nebojí být vidět a odkazuje na historii
Grande Panda je přesně ten typ auta, které nepřehlédnete ani na přeplněném parkovišti. Fiat si pohrál s proporcemi i detaily a výsledek působí sebevědoměji než dřív. Hranaté tvary jasně odkazují na původní Pandu z 80. let, ale v moderním pojetí působí robustně a lehce „SUVčkově“. Auto navíc narostlo na délku a má bez jednoho centimetru čtyři metry, rozvor činí 2540 mm a kufr nabídne solidních 412 litrů. Ve výbavě La Prima dosahuje výšky 1629 mm včetně střešních ližin, takže nepůsobí jen jako malé městské auto, ale spíš jako kompaktní crossover. Největší pozornost ale stejně patří světlům. Pixelový LED podpis není jen efektní, ale má i příběh a odkazuje na legendární okna továrny Lingotto v Turíně. A přesně takhle moderní design funguje napříč vozem. Stejný důraz na detail je všude, zadní průhledná hranatá světla, prolis s nápisem PANDA přes oboje dveře a loga na kolech i volantu dávají jasně najevo, že Fiat si na tomhle modelu dal záležet.
Interiér je trochu šok, pak si zvyknete začne vás bavit
Interiér není na první dobrou pro každého. Fiat se nesnažil udělat další generický interiér, ale prostor, který má vlastní charakter. A to je vlastně dobře. Žluté detaily, výrazné linky na hranatých výdeších klimatizace nebo plexi prvky okolo středového panelu. První dojem byl tak lehce rozpačitý. Jenže po pár dnech za volantem to začne dávat smysl. Interiér nepůsobí nudně a má styl, který vás začne bavit. Velkou roli hrají i materiály. Fiat využívá ve velké míře recyklované prvky a látka Bambox s příměsí bambusových vláken na palubní desce i sedadlech není jen marketing, ale reálně zajímavý a dobře vypadající prvek. V kombinaci s čalouněním La Prima a vyhříváním sedadel nabízí Panda hodnotný interiér na poměry této třídy. Výbava je naopak velmi slušná. Nechybí 10,25″ infotainment s navigací, bezdrátová nabíječka telefonu, automatická klimatizace nebo vyhřívaný volant čalouněný techno kůží. Praktickou stránku doplňují parkovací senzory vpředu i vzadu s kamerou, elektricky sklopná vnější zrcátka, zatmavená zadní okna nebo střešní ližiny. A právě praktičnost zůstává jednou z nejsilnějších stránek. Dostatek odkládacích prostor, přehledná ergonomie a vzdušný pocit v kabině potvrzují, že Panda nezapomněla, kým je. Pořád je to auto pro každodenní život, jen v mnohem stylovějším balení.
Jednoduchý úsporný hybrid pro všechny
Pod kapotou testovaného vozu pracuje mild-hybridní systém kombinující přeplňovaný tříválec 1.2 Turbo o výkonu 110 koní s elektromotorem integrovaným v šestistupňové automatické převodovce eDCT. Nejde o hybrid, který by lákal na dlouhý elektrický dojezd. Elektromotor zde plní spíš podpůrnou roli, pomáhá při rozjezdech, popojíždění i řazení. Díky tomu působí auto plynuleji a kultivovaněji. Systém využívá 48V baterii a v určitých situacích dokáže přidat až 29 koní navíc, což je znát hlavně při rozjezdech nebo krátkém zrychlení ve městě. Výsledkem je auto, které působí lehce, snadno se ovládá a nijak neobtěžuje. Žádné složité režimy, žádné přemýšlení, prostě sednete a jedete za pár litrů benzínu bez nutnosti dobíjení. Přesně tak, jak by městská Panda měla fungovat.
Cena dává smysl a vybere si každý podle svých potřeb
Grande Panda zůstává jedním z nejdostupnějších vozů na trhu, ale je vidět, že se posunula výš než dřív. Základní výbava Pop startuje benzínem na akční ceně 379 900 Kč a už tady dostanete plnohodnotné auto pro každodenní provoz. Pokud ale chcete využít potenciál modelu naplno, dává smysl hybrid s automatickou převodovkou za 449 900 Kč. Střed nabídky tvoří výbava Icon, která začíná na 419 900 Kč, respektive 494 900 Kč za hybrid, a představuje rozumný kompromis mezi cenou a výbavou. Na vrcholu stojí testovaná verze La Prima. Ta startuje na 469 900 Kč (benzín), respektive 544 900 Kč (hybrid), a ukazuje, kam až se může malé auto posunout výbavou, materiály i celkovým dojmem.
Fiat Grande Panda je zpět, chce být vidět a znovu dává smysl
Na první pohled by se mohlo zdát, že Fiat s Pandou bude mířit na starší generaci, která ocení jednoduchost a praktičnost. Pro mladší zákazníky tu přece jen zůstává jiná legenda v podobě stylové pětistovky. Jenže realita je o něco zajímavější. Během týdne za volantem a podle reakcí okolí bylo jasné, že Grande Panda dokáže oslovit i mladší řidiče. Právě díky výraznému designu, avantgardním předním světlům s pixelovou grafikou, hravým barevným detailům v interiéru nebo originálním zadním světlům působí svěže a moderně. Fiat Grande Panda není revolucí za každou cenu, což je její největší přednost. Vrací se k jednoduché myšlence nabídnout auto, které funguje v každodenním životě, dobře vypadá a není zbytečně komplikované. Zároveň ale přidává moderní prvky, které dnešní zákazníci očekávají.
