Pohledný, praktický a univerzální motocykl na dlouhé cestování i každodenní dojíždění. Od uvedení první „Afriky“ uplynulo více než třicet pět let. My máme v testu vylepšenou verzi této adventure-cestovatelské ikony. Jak si Honda Africa Twin Adventure Sports 2025 vedla?
Na silnici ho nepřehlédnete
Designově velmi povedené cestovní enduro s dravými rysy, nastavitelným plexi štítem a masivním krytem vany motoru oproti klasické „Africe“. Posaz na rovném profilu sedla je vzpřímený a díky snížení vhodný i pro menší jezdce. Řídítka široká, s kryty rukojetí. K pohodlí poslouží tempomat, vyhřívané rukojeti a zásuvka. Přístrojový 6,5palcový dotykový TFT panel. Pro propojení s telefonem lze využít technologie Apple CarPlay a Android Auto. Dvojité LED světlomety s denním svícením a nasvěcováním do zatáček. Zapůjčený motocykl byl dále vybaven objemným horním kufrem (58 litrů – pohodlně pojme dvě integrální helmy), bočními kufry s vnitřními brašnami, tankvakem (4,5 litru – velmi praktický z nepromokavého materiálu), hlavním stojanem, LED mlhovými světly a v neposlední řadě automatickou převodovkou DCT.
Praktičnost: Automatická převodovka DCT je komfort, který chcete mít. Po městě je v zácpách doslova k nezaplacení. Mimo město lze využít „pádlíčko“ k individuálnímu řazení i v módu automat. Zejména k podřazení do zatáček je to skvělé.
Palivová nádrž má 24,8 l. Z výbavy oceňuji zejména velký horní kufr a praktický tankvak. S mlhovkami jste lépe vidět, a to je v současném provozu nutnost. Povedená jsou i podlouhlá zrcátka pro lepší přehled.
Motor:
Mimořádně kompaktní osmiventilový řadový dvouválec Unicam 1084 cm³, se 75 kW při 7 500 ot./min (112 Nm při 5 500 ot./min) má příjemnou zvukovou kulisu. Elektronické řízení motoru (TBW) nabízí čtyři jízdní režimy (TOUR, URBAN, GRAVEL a OFF ROAD) + možnost nastavení dvou USER módů. Zároveň je motor vybaven rozšířenou nastavitelnou (i zcela vypnutelnou) kontrolou trakce (HSTC) a systémem zamezení zvedání předního kola řízeným systémem IMU.
Podvozek:
Podvozek velmi sportovního charakteru. Na pěkných silnicích, v zatáčkách i při vysokých rychlostech sedí „Afrika“ jak přibitá. Hezky se chová i při cestování ve dvou se zavazadly. Přední 19palcová a zadní 18palcová kola s nerezovým drátěným výpletem a bezdušovými pneumatikami. Odpružení Showa EERA nabízí čtyři režimy – SOFT, MID, HARD a OFF-ROAD + režim USER pro ještě přesnější vyladění. Brzdění zajišťují dvoudílné radiální čtyřpístové brzdové třmeny Nissin s plovoucími kotouči a ABS (lze vypnout).
Pro individuální přizpůsobení stroje lze motocykl vybavit čtyřmi pakety s originálním příslušenstvím (Rally, Adventure, Urban a Travel).
Spotřeba v testu: do 5,5 l/100 km.
Hmotnost: 253 kg s DCT.
Cena testovaného modelu včetně kufrů a s DCT: 510 390 Kč.
Text a foto: RAK
