Honda Moto vstupuje do roku 2026 s další evolucí oblíbeného naháče Honda CB500 Hornet, který si získal pověst ideálního motocyklu pro držitele oprávnění A2. Tentokrát ale přichází s technologickým překvapením, kterým je volitelný systém Honda E-Clutch. Ten umožňuje rozjezdy, zastavení i řazení bez nutnosti mačkat spojkovou páčku. Stačí pracovat s řadicí pákou. Výsledkem je plynulejší jízda, jednodušší ovládání a větší jistota, ať už v městském provozu, nebo na okreskách.
Vzhled a výbava
Design nového Hornetu je agresivní, moderní a jasně vychází ze streetfighter DNA jeho většího sourozence CB750. Kapotáž zaujme klínovitou siluetou nakloněnou dopředu, štíhlou zádí a svalnatou nádrží. Aerodynamické kanály po stranách světlometu usměrňují proudění vzduchu, čímž zlepšují stabilitu ve vyšších rychlostech.
Přední i zadní LED světla dodávají stroji výraz a lepší viditelnost, pětipalcový TFT displej s technologií Honda RoadSync umožňuje propojení s chytrým telefonem, navigaci, hudbu i volání přímo z řídítek. Ovládání obstarává nový podsvícený čtyřsměrný přepínač.
Sedlo ve výšce 785 mm zaručuje pohodlný dosah na zem, zatímco přirozená pozice za řídítky usnadňuje kontrolu i méně zkušeným jezdcům. Nádrž o objemu 17,1 l v kombinaci se spotřebou 3,5 l/100 km poskytuje dojezd téměř 500 km. Novinkou jsou i bezpečnostní funkce: automatické směrovky s nouzovým blikáním (ESS) a systém HSTC, který hlídá trakci zadního kola.
Podvozek a jízdní vlastnosti
CB500 Hornet stojí na ocelovém rámu s rozvorem 1410 mm a ideálním rozložením hmotnosti 50/50. Celková pohotovostní hmotnost činí 188 kg, takže motorka působí lehce a svižně.
Přední inverzní vidlice Showa SFF-BP (41 mm) přináší jistotu i na rozbité silnici, zatímco zadní tlumič Showa s pěti úrovněmi nastavení reaguje přesně a citlivě.
O brzdný výkon se starají dva 296mm kotouče vpředu s radiálními čtyřpístkovými třmeny Nissin a jeden 240mm kotouč vzadu.
Pneumatiky rozměrů 120/70ZR17 a 160/60ZR17 zajišťují perfektní přilnavost a stabilitu. Řadový dvouválec o objemu 471 cm³ dává výkon 35 kW (47 k) při 8500 ot./min a točivý moment 43 Nm při 6500 ot./min. Motor je živý, pružný a díky optimalizovanému vstřikování paliva PGM-FI má citlivou odezvu už od nízkých otáček.
Díky kompaktní konstrukci, vyvážení klikového hřídele a nízkým vibracím působí velmi kultivovaně, přitom si zachovává charakteristický zvuk dvouválce s dvěma koncovkami výfuku. Samozřejmostí je pomocná kluzná spojka, která zjemňuje řazení a eliminuje odskakování zadního kola při podřazování.
Honda CB1000GT 2026: Nová definice sportovně-cestovní dokonalosti
Honda rozšiřuje nabídku o nový sportovně-cestovní model CB1000GT, který spojuje sílu, komfort a technologickou preciznost. Vychází z platformy Hornet, ale cílí mnohem výš, především na jezdce, kteří chtějí rychlý, stabilní a plně vybavený motocykl schopný překonávat stovky kilometrů bez kompromisů. Novinka Honda CB1000GT 2026 přináší motor z Fireblade, elektronické odpružení Showa, špičkovou výbavu i mimořádnou...
Číst dáleHonda E-Clutch: revoluce pro jezdce A2
Největší novinkou modelu 2026 je Honda E-Clutch, systém který kombinuje výhody klasické spojky, rychlořazení i dvouspojkové převodovky DCT. Jezdec se rozjíždí, zastavuje a řadí pouze nohou, bez použití páčky.
Elektronika sama řídí spojku podle otáček, rychlosti, tlaku na páku i otáček motoru. Řazení je tak plynulé, přesné a rychlejší než u běžného quickshifteru. Jezdec si může zvolit citlivost řazení – Soft, Medium nebo Hard – a pokud chce, může kdykoli použít spojku ručně.
O brzdný výkon se starají dva 296mm kotouče vpředu s radiálními čtyřpístkovými třmeny Nissin a jeden 240mm kotouč vzadu. Pro držitele A2 jde o technologii, která dává jejich první „velké“ motorce úplně nový rozměr. Více jistoty, komfortu a hladkého ovládání bez ztráty sportovního charakteru.
Honda CB500 Hornet 2026 potvrzuje, že i motorka pro kategorii A2 může být plnohodnotný stroj s moderní technikou, výborným zpracováním a skvělým jízdním projevem. Nabízí výbavu, kterou dříve měly jen vyšší třídy. TFT displej, kontrolu trakce, LED světla, RoadSync i revoluční E-Clutch. Je lehká, hravá a efektivní, prostě motorka, která tě naučí jezdit s úsměvem, ale zároveň tě nezklame ani po letech.
Technické údaje ⤵
| Parametr | CB500 Hornet, modelový rok 2026 | CB500 Hornet E-Clutch, modelový rok 2026 |
|---|---|---|
| MOTOR | ||
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový dvouválec DOHC | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový dvouválec DOHC |
| Zdvihový objem | 471 cm3 | 471 cm3 |
| Vrtání x zdvih (mm) | 67 x 66,8 mm | 67 x 66,8 mm |
| Kompresní poměr | 10,7 : 1 | 10,7 : 1 |
| Maximální výkon | 35 kW (47 k) při 8 500 ot./min. | 35 kW (47 k) při 8 500 ot./min. |
| Max. točivý moment | 43 Nm při 6500 ot./min. | 43 Nm při 6500 ot./min. |
| Úroveň hluku v klidu (dB) | 89 dB (A) | 89 dB (A) |
| Max. rychlost | 176 km/h | 176 km/h |
| Olejová náplň | 3,2 l | 3,2 l |
| Startování | Elektrické | Elektrické |
| PALIVOVÝ SYSTÉM | ||
| Karburace | Elektronické vstřikování paliva PGM-FI | Elektronické vstřikování paliva PGM-FI |
| Objem palivové nádrže | 17,1 l | 17,1 l |
| Emise CO2 (WMTC) | 80 g/km | 80 g/km |
| Spotřeba paliva | 3,5 l/100 km | 3,5 l/100 km |
| ELEKTRICKÁ SOUSTAVA | ||
| Typ baterie | AGM | AGM |
| Kapacita baterie | 12 V 7,4 Ah | 12 V 7,4 Ah |
| HNACÍ ÚSTROJÍ | ||
| Typ spojky | Mokrá lamelová, pomocná kluzná spojka | Mokrá lamelová, pomocná třecí spojka, Honda E-Clutch |
| Typ převodovky | 6stupňová | 6stupňová |
| Stálý převod | Řetěz | Řetěz |
| RÁM | ||
| Typ rámu | Ocelový, kosočtvercové profily | Ocelový, kosočtvercové profily |
| PODVOZEK | ||
| Rozměry (D x Š x V) | 2080 mm x 800 mm x 1 060 mm | 2080 mm x 800 mm x 1 060 mm |
| Rozvor kol | 1 410 mm | 1 410 mm |
| Záklon rejdového čepu | 25,5° | 25,5° |
| Závlek | 102 mm | 102 mm |
| Výška sedla | 785 mm | 785 mm |
| Světlá výška | 145 mm | 145 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 188 kg | 191 kg |
| Poloměr otáčení | 2,7 m | 2,7 m |
| ZAVĚŠENÍ KOL | ||
| Přední vidlice | 41mm inverzní vidlice Showa SFF-BP | 41mm inverzní vidlice Showa SFF-BP |
| Zavěšení zadního kola | Prolink s jedním tlumičem s 5 úrovněmi nastavení předpětí, kyvné rameno z dutých ocelových profilů | Prolink s jedním tlumičem s 5 úrovněmi nastavení předpětí, kyvné rameno z dutých ocelových profilů |
| KOLA | ||
| Přední kolo | 17M/C X MT3.5 z lehké slitiny, 5 paprsků ve tvaru Y | 17M/C X MT3.5 z lehké slitiny, 5 paprsků ve tvaru Y |
| Zadní kolo | 17M/C X MT4.5 z lehké slitiny, 5 paprsků ve tvaru Y | 17M/C X MT4.5 z lehké slitiny, 5 paprsků ve tvaru Y |
| Pneumatika vpředu | 120/70ZR17M/C (58W) | 120/70ZR17M/C (58W) |
| Pneumatika vzadu | 160/60ZR17M/C (69W) | 160/60ZR17M/C (69W) |
| BRZDY | ||
| Typ ABS | 2kanálový | 2kanálový |
| Brzdy vpředu | Dva 296mm x 4mm kotouče s radiálně upevněnými čtyřpístovými třmeny Nissin | Dva 296mm x 4mm kotouče s radiálně upevněnými čtyřpístovými třmeny Nissin |
| Brzdy vzadu | Jeden kotouč o rozměrech 240 mm x 5 mm s jednopístovým třmenem | Jeden kotouč o rozměrech 240 mm x 5 mm s jednopístovým třmenem |
| PŘÍSTROJE A ELEKTRONIKA | ||
| Přístrojový panel | Pětipalcový TFT displej s přizpůsobitelným rozvržením | Pětipalcový TFT displej s přizpůsobitelným rozvržením |
| Světlomet | LED | LED |
| Zadní světlo | LED | LED |
| Konektivita | RoadSync | RoadSync |
| Zabezpečovací systém | HISS | HISS |
| HSTC | Ano | Ano |
| Další funkce | ESS | ESS |
