Nová Honda CBR500R 2026 přichází s výrazně přepracovaným vzhledem, technickým posunem a agresivnějším sportovním charakterem. Honda znovu ukazuje, že i v kategorii lehkých sportovních motocyklů dokáže nabídnout stroj, který umí pobavit zkušené jezdce a zároveň přivítat nováčky s oprávněním A2. Model 2026 navazuje na dlouhou tradici spolehlivých pětistovek, ale přidává ještě více hravosti, stabilitu ve vysokých rychlostech a moderní výbavu, kterou jsme dříve vídali hlavně u silnějších kubatur. Honda CBR500R tak míří přesně na ty jezdce, kteří chtějí kombinaci každodenní použitelnosti a sportovního zážitku bez kompromisů.
Design inspirovaný supersporty Fireblade
CBR500R dostala pro rok 2026 zcela novou kapotáž, která se přibližuje stylu Fireblade. Přední část působí užší a ostřejší, LED světlomety mají vyšší účinnost a přidávají stroji agresivnější výraz.
Honda přepracovala také boční panely a tvar nádrže s cílem zlepšit aerodynamiku i proudění vzduchu kolem jezdce. Výsledkem je výrazná stabilita při rychlé jízdě a přesnější odezva na změny směru.
Nová je také přístrojová deska TFT s možností propojení s telefonem přes Honda RoadSync. Jezdec může přijímat hovory, sledovat navigaci nebo poslouchat hudbu přes Bluetooth headset, což výrazně zvyšuje komfort při delších cestách.
Vylepšený podvozek a přesnější řízení
Honda zapracovala na podvozku, který patří mezi nejsilnější stránky modelu CBR500R. Výsledkem je zvýšená stabilita při sportovní jízdě i příjemnější ovladatelnost ve městě. Přepracované nastavení přední USD vidlice Showa SFF-BP zlepšilo cit na předním kole a dodává jistotu při brzdění i průjezdu zatáčkou. O zpomalování se starají radiální dvoupístové třmeny Nissin uchopené na dva přední 296mm kotouče. Brzdný účinek je výraznější, přesnější a lépe modulatelný než u předchozí generace. Pro rok 2026 Honda upravila také páku brzdového systému, aby lépe odpovídala sportovnímu charakteru motocyklu.
Známý dvouválec zůstává, projev je ale dynamičtější
Řadový dvouválec o objemu 471 cm³ zůstává technicky stejný, ale Honda přepracovala řízení sání a výfuku. Motor tak nabízí ostřejší reakce na plyn a hladší nárůst výkonu v celém spektru otáček. Maximální výkon zůstává na 35 kW, což je přesně hranice pro řidičské oprávnění A2.
Vylepšené je také chlazení a optimalizovaný průtok vzduchu kolem radiátoru, díky čemuž si motor lépe drží teplotu i při sportovní jízdě. Spotřeba se podle Hondy pohybuje okolo 3,5 l na sto kilometrů, což dělá z CBR500R ekonomicky velmi příjemný motocykl.
Ideální sportovní motocykl pro začínající i pokročilé jezdce
Honda CBR500R 2026 se drží své filozofie univerzálního sportovního stroje. Má nízkou hmotnost, přívětivý výkon, moderní výbavu a nově také agresivnější vzhled, který ji posouvá blíž světu supersportů. Díky přepracovanému podvozku a lepší brzdové technice je jízda jistější a sportovnější než kdy dřív, ale zároveň stále přístupná i méně zkušeným jezdcům. Model CBR500R 2026 tak představuje ideální vstupní bránu do sportovního světa, aniž by jezdec musel dělat kompromisy v každodenním použití.
TECHNICKÉ ÚDAJE
| Parametr | CBR500R (2026) | CBR500R E-Clutch (2026) |
|---|---|---|
| MOTOR | ||
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, čtyřtaktní, řadový dvouválec DOHC | |
| Zdvihový objem | 471 cm³ | |
| Vrtání x zdvih | 67 × 66,8 mm | |
| Kompresní poměr | 10,7 : 1 | |
| Maximální výkon | 35 kW (47 k) při 8 500 ot./min. | |
| Max. točivý moment | 43 Nm při 6 500 ot./min. | |
| Úroveň hluku v klidu | 89 dB(A) | |
| Max. rychlost | 176 km/h | |
| Olejová náplň | 3,2 l | |
| Startování | Elektrický startér | |
| PALIVOVÝ SYSTÉM | ||
| Karburace | Elektronické vstřikování paliva PGM-FI | |
| Objem palivové nádrže | 17,1 l | |
| Emise CO₂ (WMTC) | 80 g/km | |
| Spotřeba paliva | 3,5 l/100 km | |
| ELEKTRICKÁ SOUSTAVA | ||
| Typ baterie | AGM | |
| Kapacita baterie | 12 V / 7,4 Ah | |
| HNACÍ ÚSTROJÍ | ||
| Typ spojky | Mokrá lamelová, pomocná kluzná spojka | Mokrá lamelová, pomocná třecí spojka, Honda E-Clutch |
| Typ převodovky | 6stupňová | |
| Stálý převod | Řetěz | |
| RÁM | ||
| Typ rámu | Ocelový, kosočtvercové profily | |
| PODVOZEK | ||
| Rozměry (D × Š × V) | 2080 × 760 × 1145 mm | |
| Rozvor kol | 1410 mm | |
| Záklon rejdového čepu | 25,5° | |
| Závlek | 102 mm | |
| Výška sedla | 785 mm | |
| Světlá výška | 130 mm | |
| Pohotovostní hmotnost | 191 kg | 194 kg |
| Poloměr otáčení | 2,9 m | |
| ZAVĚŠENÍ KOL | ||
| Přední vidlice | 41mm inverzní vidlice Showa SFF-BP | |
| Zadní zavěšení | Pro-Link, jeden tlumič s 5 úrovněmi nastavení tuhosti, kyvné rameno z dutých ocelových profilů | |
| KOLA | ||
| Přední kolo | 17M/C × MT3.5 z lehké slitiny, 5 paprsků ve tvaru Y | |
| Zadní kolo | 17M/C × MT4.5 z lehké slitiny, 5 paprsků ve tvaru Y | |
| Pneumatika vpředu | 120/70ZR17M/C (58W) | |
| Pneumatika vzadu | 160/60ZR17M/C (69W) | |
| BRZDY | ||
| Typ ABS | 2kanálový | |
| Brzdy vpředu | Dva 296mm kotouče, radiální čtyřpístové třmeny Nissin | |
| Brzdy vzadu | 240 mm kotouč, jednopístový třmen | |
| PŘÍSTROJE A ELEKTRONIKA | ||
| Přístrojový panel | Pětipalcový TFT displej s přizpůsobitelným rozvržením | |
| Světlomet | LED | |
| Zadní světlo | LED | |
| Konektivita | Honda RoadSync | |
| Zabezpečovací systém | HISS | |
| HSTC | Ano | |
| Další funkce | ESS | |
1 Komentář: