Honda NC750X je v Evropě už více než deset let pojmem. Od svého debutu v roce 2012 si získala pověst motorky, která spojuje jednoduchost, funkčnost a spolehlivost s každodenním komfortem. A teď, v modelovém roce 2026, se opět představuje v modernizované podobě s novými barvami, vylepšenou elektronikou a větším podílem udržitelných materiálů. V době, kdy většina strojů honí výkon, Honda dál sází na to, co skutečně funguje – rovnováhu, praktičnost a přirozený požitek z jízdy.
Design a výbava
Na první pohled zůstává Honda NC750X věrná svému stylu – robustní, přehledná a sebevědomá. Kapotáž s ostře řezanými liniemi působí dospěle a chrání jezdce i při dálničním tempu. Nové barevné varianty, například Mat Deep Mud Gray nebo elegantní Mat Pearl Glare White, dodávají motocyklu svěží a prémiový vzhled.
Honda i letos ukazuje, že detail rozhoduje. Pod sedlem zůstává prostor pro 23litrovou schránku, do které se vejde integrální helma.
Plexi štít poskytuje solidní ochranu proti větru, přičemž na přání je k dispozici jeho výškově nastavitelná verze. Sedlo je umístěné v příjemné výšce 802 mm a díky přepracovanému tvaru je pohodlné i při delších trasách. Na palubě nechybí pětipalcový TFT displej s perfektní čitelností a možností připojení chytrého telefonu pomocí systému Honda RoadSync. Ovládání probíhá přes podsvícený čtyřsměrný přepínač na levé rukojeti, jezdec tak může jednoduše poslouchat hudbu, používat navigaci nebo přijímat hovory.
Kvalitní podvozek doplňuje 41mm vidlice Showa se systémem SDBV a zadní odpružení Pro-Link. Brzdový systém tvoří dvojice 296mm kotoučů vpředu a jeden 240mm vzadu, samozřejmě s dvoukanálovým ABS.
Motor a elektronika
Srdcem motocyklu je spolehlivý řadový dvouválec o objemu 745 cm³, který nabízí výkon 43,1 kW a točivý moment 69 Nm. Motor sází na silný zátah od nízkých otáček, hladký chod a minimální vibrace. Ve spojení s nízkou spotřebou 3,6 l/100 km se z NC750X stává ideální stroj pro každodenní dojíždění i víkendové výlety.
Motor je vybaven elektronicky řízenou škrticí klapkou (TBW) a systémem Honda Selectable Torque Control (HSTC) se třemi úrovněmi nastavení. Jezdec si může vybrat mezi režimy Sport, Rain, Standard a User, který umožňuje individuální ladění výkonu, brzdění motorem i zásahu trakce.
Zásadní roli hraje i technologie DCT, dvouspojková převodovka, kterou si zvolí více než polovina zákazníků. Honda ji pro rok 2026 ještě vylepšila, převodovka reaguje jemněji při nízkých rychlostech a plynuleji řadí při rozjezdu. Nabízí čtyři mapy automatického řazení a možnost manuálního ovládání tlačítky na levé rukojeti.
Jízdní vlastnosti a závěr
NC750X patří mezi motorky, které si poradí s každým dnem. Ve městě, na okreskách i při víkendových výletech. Její podvozek kombinuje stabilitu s jistotou a díky nízkému těžišti je ovladatelnost naprosto přirozená. V zatáčkách působí lehce, na dálnici klidně a při pomalé jízdě jistě.
Honda zůstává věrná filozofii, že technologie má pomáhat, ne překážet. Nový NC750X je přesně tím chytrým, promyšleným a všestranným strojem, který dává smysl. A právě proto patří už roky k nejprodávanějším motocyklům své kategorie.
Technické údaje (tabulka)
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Typ motoru | Kapalinou chlazený, 4taktní, 8ventilový, řadový dvouválec SOHC |
| Zdvihový objem | 745 cm³ |
| Vrtání × zdvih | 77 × 80 mm |
| Kompresní poměr | 10,7 : 1 |
| Maximální výkon | 43,1 kW při 6 750 ot./min. (A2: 35 kW / 6 000 ot./min.) |
| Maximální točivý moment | 69 Nm při 4 750 ot./min. (A2: 65 Nm / 4 000 ot./min.) |
| Olejová náplň | 4,0 l |
| Hluk (dB) | L-wot 77 / L-urban 72 |
| Palivový systém | |
| Typ | Elektronické vstřikování paliva PGM-FI |
| Objem nádrže | 14,1 l |
| Spotřeba | 3,6 l / 100 km |
| Elektrická soustava | |
| Startování | Elektrické |
| Kapacita baterie | 12 V / 11,0 Ah |
| Výkon alternátoru | 420 W @ 5 000 ot./min. (DCT 510 W) |
| Hnací ústrojí | |
| Spojka | Mokrá lamelová, hydraulická / dvouspojková (DCT) |
| Převodovka | 6stupňová manuální / 6stupňová DCT |
| Pohon | Řetěz |
| Podvozek a rám | |
| Rám | Ocelový kosočtvercový rám |
| Rozměry (D × Š × V) | 2 210 mm × 846 mm × 1 330 mm |
| Rozvor kol | 1 525 mm (DCT 1 530 mm) |
| Záklon / závlek | 27° / 110 mm |
| Výška sedla | 802 mm |
| Světlá výška | 145 mm |
| Hmotnost | 226 kg (DCT 236 kg) |
| Zavěšení kol | |
| Vpředu | Inverzní vidlice 41 mm, zdvih 120 mm |
| Vzadu | Tlumič Monoshock Pro-Link, zdvih 120 mm |
| Kola a pneumatiky | |
| Ráfek vpředu / vzadu | 17 × MT3.50 / 17 × MT4.50 |
| Pneumatika vpředu / vzadu | 120/70 R17 / 160/60 R17 |
| Brzdy | |
| ABS systém | Dvoukanálový ABS |
| Vpředu | 2 × 310 mm kotouč, radiální 4pístové třmeny |
| Vzadu | 240 mm kotouč, 1pístový třmen |
| Elektronika a výbava | |
| Displej | 5″ TFT barevný panel |
| Zabezpečení | Honda HISS imobilizér |
| Světlomety / zadní světlo | LED / LED |
