Honda NT1100 pro modelový rok 2027 nepřináší technickou revoluci, ale sází na osvědčený základ a nové barvy. Cestovní motocykl si zachovává řadový dvouválec o objemu 1 084 cm³, výkon 75 kW, bohatou výbavu i volbu mezi manuální převodovkou a DCT. Varianta NT1100 Electronic Suspension dál nabídne elektronicky řízený podvozek Showa EERA. Novinkou jsou hlavně odstíny Mat Ballistic Black Metallic a Mat Beta Silver Metallic, které doplní stávající Pearl Hawkseye Blue a osvěží nabídku pro sezonu 2027 v Evropě.
Osvědčený základ zůstává, Honda mění hlavně detaily
Honda u NT1100 dál staví na koncepci, kterou od roku 2022 postupně ladí. Největší změny přišly pro modelový rok 2025, kdy se zlepšil komfort, aerodynamika, motor i elektronika a přibyla verze Electronic Suspension. Pro rok 2027 se technický základ nemění. Motocykl dál používá ocelový rám, 17palcová kola a dva 310mm přední kotouče se čtyřpístovými radiálními třmeny.
Sedlo zůstává ve výšce 820 mm a standardem jsou dva boční kufry o objemu 37 a 36 litrů, do nichž se vejde integrální přilba. Plexi lze nastavit v pěti polohách v rozsahu 167 mm a ovládat jednou rukou ze sedla. Honda tak místo velké přestavby volí kontinuitu a drží recept, který spojuje pohodlí, praktičnost a svižný silniční projev.
Dvouválec dál nabízí 75 kW a silný střed otáček
Srdcem Honda NT1100 zůstává kapalinou chlazený řadový dvouválec o objemu 1 084 cm³. Nabízí výkon 75 kW při 7 500 ot./min. a točivý moment 112 Nm při 5 500 ot./min. Motor má elektronicky řízenou škrticí klapku, vstřikování PGM-FI a 270° fázování klikového hřídele. Jezdec může volit režimy Tour, Urban, Rain a dva režimy User. Nechybí třístupňová kontrola trakce HSTC, systém proti zvedání předního kola ani ABS pro brzdění v zatáčkách.
DCT a elektronický podvozek rozšiřují možnosti na cestách
Důležitou část nabídky dál tvoří šestistupňová dvouspojková převodovka DCT. Honda ji propojuje se šestiosou jednotkou IMU, která pomáhá s řazením v zatáčkách i s ovladatelností při nízké rychlosti. K dispozici je automatický a manuální režim, v automatu také režim S ve třech úrovních. Varianta NT1100 Electronic Suspension přidává elektronicky řízený podvozek Showa EERA. Ten upravuje tlumení podle rychlosti, polohy motocyklu a pohybu vidlice, přičemž jezdec volí mezi režimy Urban, Tour, Rain a User. Předpětí zadní pružiny lze měnit ve 24 krocích. Standardní NT1100 zůstává u klasického podvozku Showa se zdvihem 150 mm vpředu i vzadu. Pohotovostní hmotnost činí 238 kg u manuálu, 248 kg u DCT a 249 kg u verze DCT Electronic Suspension.
Pro rok 2027 přicházejí dvě nové barevné varianty
Nejviditelnější změnou pro sezonu 2027 jsou nové barvy Mat Ballistic Black Metallic a Mat Beta Silver Metallic, které doplní Pearl Hawkseye Blue. Výbava zůstává bohatá, nechybí 6,5palcový dotykový TFT displej, Apple CarPlay, Android Auto, tempomat, vyhřívané rukojeti, USB, 12V zásuvka ani centrální stojan. Pro další rozšíření cestovní výbavy Honda nabízí pakety Urban a Voyage, například s 50litrovým horním kufrem, tankvakem, komfortním sedlem nebo mlhovými světlomety.
| Technický údaj | NT1100 | NT1100 DCT | NT1100 DCT Electronic Suspension |
|---|---|---|---|
| Motor | Kapalinou chlazený čtyřtaktní řadový dvouválec, 8 ventilů, 270° klikový hřídel, Unicam | ||
| Zdvihový objem | 1 084 cm³ | ||
| Vrtání × zdvih | 92 × 81,5 mm | ||
| Kompresní poměr | 10,5 : 1 | ||
| Maximální výkon | 75 kW při 7 500 ot./min. | ||
| Maximální točivý moment | 112 Nm při 5 500 ot./min. | ||
| Maximální rychlost | 200 km/h | ||
| Spotřeba paliva | 5,0 l/100 km | ||
| Emise CO₂ | 116 g/km | ||
| Objem palivové nádrže | 20,4 l | ||
| Převodovka | 6stupňová manuální | 6stupňová DCT | 6stupňová DCT |
| Rám | Dvojitý kolébkový ocelový rám | ||
| Rozměry | 2 240 × 860 × 1 340 mm | ||
| Rozvor | 1 535 mm | ||
| Výška sedla | 820 mm | ||
| Světlá výška | 175 mm | ||
| Pohotovostní hmotnost | 238 kg + 12 kg kufry | 248 kg + 12 kg kufry | 249 kg + 12 kg kufry |
| Přední odpružení | 43mm inverzní vidlice Showa SFF-BP, zdvih 150 mm | 43mm inverzní vidlice Showa EERA, elektronicky řízené tlumení, zdvih 150 mm | |
| Zadní odpružení | Pro-Link, tlumič Showa, hydraulické nastavení předpětí, zdvih 150 mm | Pro-Link, Showa EERA, elektronicky řízené tlumení a nastavení předpětí, zdvih 150 mm | |
| Přední brzdy | 2× 310mm kotouč, čtyřpístové radiální třmeny | ||
| Zadní brzda | 256mm kotouč, jednopístový třmen | ||
| Přední pneumatika | 120/70 ZR17 M/C (58W) | ||
| Zadní pneumatika | 180/55 ZR17 M/C (73W) | ||
| ABS | Dvoukanálové ABS pro brzdění v zatáčkách propojené s IMU | ||
| Displej | 6,5palcový dotykový TFT displej | ||
| Konektivita | Apple CarPlay, Android Auto, Bluetooth | ||
| Jízdní režimy | Tour, Urban, Rain, User 1, User 2 | ||
| Kontrola trakce | HSTC, 3 úrovně + vypnutí, Wheelie Control | ||
| Tempomat | Ano | ||
| USB / 12V zásuvka | USB-A / ano | ||
| Boční kufry | 37 l vlevo, 36 l vpravo | ||
| Barvy pro modelový rok 2027 | Mat Ballistic Black Metallic, Mat Beta Silver Metallic, Pearl Hawkseye Blue | ||
Uvedené technické parametry jsou předběžné a výrobce je může před zahájením prodeje změnit.
Zdroj: hondanews.eu
