Honda WN7 je první elektrický motocykl značky s pevnou baterií a pro Hondu znamená víc než jen nový model v nabídce. Do Evropy má dorazit v nejbližších týdnech a ukazuje, jak chce výrobce přenést svou motocyklovou DNA do elektrické éry. Hlavní inženýr Masatsugu Tanaka mluví o filozofii Be the Wind, tedy o jízdě postavené na tichu, plynulosti a větším propojení jezdce s okolím. WN7 se nesnaží napodobit spalovací motocykl, ale nabídnout jiný druh zážitku.
Elektrický motocykl, který nechce kopírovat spalovací stroje
Honda stavěla svou motocyklovou historii více než sedm desetiletí na spalovacích motorech, ale u WN7 se rozhodla nezačít jen výměnou pohonu. Podle Masatsugu Tanaky zůstávají základní principy stejné, tedy zrychlování, brzdění a zatáčení, jen cesta k nim je jiná.
Vývojový tým využil zkušenosti s centralizací hmoty, vyvážením podvozku a odezvou plynu, zároveň ale nechtěl vytvořit elektrickou kopii benzínového stroje. Právě absence hluku a vibrací se stala výchozím bodem. Jezdec má víc vnímat vítr, kontakt pneumatik i okolní zvuky, které běžný motor často překryje.
Be the Wind jako nový charakter jízdy
Koncept Be the Wind vystihuje snahu Hondy postavit elektrickou jízdu na klidu a přesnosti. WN7 má nabídnout hladké zrychlení i zpomalení, aby jezdec mohl tempo dávkovat bez mechanického dramatu. Nejde tedy o honbu za co nejdivočejším nástupem výkonu, ale o plynulou a opakovatelnou odezvu. Honda zdůrazňuje, že právě konzistentní reakce elektromotoru pomáhá soustředit se na stopu, brzdění a průjezd zatáčkou.
Design oceněný za spojení tradice a elektrické identity
Elektrický pohon změnil i vzhled motocyklu. U spalovacích modelů obvykle dominuje motor a palivová nádrž, tady ale tyto prvky mizí a hlavní roli dostává baterie, elektromotor a čistší karoserie. Honda proto mluví o nové funkční kráse pro elektrickou éru.
Štíhlé tělo má odstranit zbytečný vizuální šum, zatímco lesklé a jemné povrchy mají pracovat se světlem okolí. Design už získal dvě významná ocenění, zlatou cenu iF Design Awards 2026 a titul Best of the Best v Red Dot Design Awards 2026. Důležitým detailem je také jednostranná kyvná vidlice a první použití řemenového pohonu u motocyklu Honda, který snižuje hluk proti klasickému řetězu.
Nabíjení, režimy a směr k bezemisní budoucnosti, to je Honda WN7
WN7 dostala palubní nabíječku o výkonu 6,6 kW a standard Type 2, takže ji lze nabíjet doma, z wallboxu i u veřejných stanic. Plné nabití má trvat 2 hodiny a 24 minut, rychlonabíjení CCS2 zvládne rozsah 20 až 80 % za 30 minut. Jezdec má k dispozici režimy Standard, Sport, Rain a Econ, které mění zrychlení, rekuperaci i zásahy trakce. Honda tím ukazuje, že elektrifikaci nevnímá jako odklon od motocyklů, ale jako další cestu k radosti z jízdy.
