Nový Jeep Compass jsem poprvé poznal na prezentaci. Vypadal přesně tak, jak měl sebevědomě, moderně a připraveně zapadnout do dnešního světa. Jenže skutečný příběh začíná až ve chvíli, kdy s autem zůstaneš sám. Týden v běžném provozu ukázal, že Compass není jen stylová novinka. Je to dospělý Jeep, který bez námahy kombinuje každodenní jízdu s tím, co od téhle značky čekáš.
Design a identita, která nezapadne
Compass si drží jasnou identitu. Typická maska se sedmi štěrbinami, ostřejší světelný podpis a robustní proporce dávají autu výraz, který nepřehlédneš. LED světlomety mají moderní grafiku a večer vytvářejí jasně čitelný podpis, který působí sebevědomě, nikoliv okázale. Na silnici to funguje i jinak. Nejen ve zpětném zrcátku nepůsobí Compass jako další anonymní SUV. Má přirozený respekt. Ne proto, že by byl agresivní, ale protože působí jistě. Je v něm kus klasického mohutného Jeepu, jen je přenesený do současnosti.
Hybridní pohon e Hybrid 145 a reálná spotřeba
Pod kapotou pracuje nová generace pohonu e Hybrid 145. Srdcem systému je zážehový přeplňovaný motor o výkonu 136 koní (100 kW) s točivým momentem 230 Nm. Tomu asistuje elektromotor o výkonu 28 koní (21 kW) s momentem 50 Nm, který je integrovaný přímo v šestistupňové dvouspojkové automatické převodovce. V praxi celek funguje nenápadně a přirozeně. Ve městě je to znát nejvíc, Compass se rozjíždí tiše a umí krátce jet čistě na elektřinu. Spotřeba se bez problému drží kolem do sedmi litrů a auto tě nijak nenutí měnit styl jízdy. Mimo město sice vnímáš, že 145 koní není o závodění a pár koní navíc by se při předjíždění hodilo, ale jakmile se auto rozjede, drží tempo bez zaváhání. Dálnice zvládá jistě a s klidem, který k němu sedí.
Komfortní podvozek, technologie a překvapivá praktičnost
Naladění podvozku patří k tomu nejlepšímu, co Compass nabízí. Je komfortní a přirozeně filtruje nerovnosti. Auto se lehce pohupuje, ale nikdy nepůsobí nejistě. Naopak i při vyšší rychlosti je stabilní a čitelné. Drží stopu a dává řidiči jistotu. Přesně ten typ naladění, který oceníš na každé rozbité okresce a na známých vyzkoušených cestách poznáš rozdíl. I když jde o verzi s pohonem předních kol, díky světlé výšce 200 mm a brodivosti 408 mm se nezastaví tam, kde asfalt končí. Klíčem k jistotě v terénu je systém Selec-Terrain, který je výrazným prvkem na středové konzoli. Pomocí volitelných režimů pro různé povrchy (např. Sníh nebo Písek/Bláto) dokáže elektronika chytře spolupracovat s elektromotorem v převodovce a přibrzďováním kol simulovat uzávěrku diferenciálu. Výsledkem je schopnost jet dál bez zbytečného přemýšlení. Šotolina, rozbitá cesta nebo horší podmínky nejsou problém.
Interiér a digitální revoluce
Uvnitř se odehrál největší posun celé generace. Dominantou je nový, gigantický 16″ širokoúhlý displej infotainmentu, který doplňuje plně digitální 10,25″ přístrojový panel před řidičem. Celek působí moderně, přehledně a funkčně. Po pár dnech přestaneš řešit design a začneš vnímat, jak dobře všechno funguje. Ovládání je intuitivní a ergonomie dává smysl. Prostor je jednou z nejsilnějších stránek. Zavazadlový prostor nabízí 550 litrů a k tomu dalších 34 litrů úložného prostoru. Praktickým detailem je dvojité dno, které po vyjmutí přepážky nabídne další využitelný objem. V elektrické verzi slouží hlavně na kabely, tady ho využiješ podle sebe. U hybridu systém využívá malou 48V baterii o kapacitě 0,9 kWh, která je chytře umístěna tak, aby nijak neomezovala místo pro posádku ani náklad. Compass drží krok i po technologické stránce. Standardem je autonomní řízení úrovně 2, které v kombinaci s adaptivním tempomatem a udržováním v jízdním pruhu pomáhá hlavně na delších trasách. Nechybí ani parkovací senzory doplněné kamerou, které usnadňují každodenní manévrování. Technologie tu nejsou na efekt, je tu vše na co si vzpomeneš a co dnes moderní vozy nabídnou. V praxi je však vůbec je nevnímáš, ale přirozeně používáš.
Ceny a nabídka, která dává smysl
Při pohledu do ceníku je vidět, že Jeep chce být s novým Compassem e-Hybrid velmi konkurenceschopný. V rámci akční nabídky k 85. výročí značky se základní cena verze Altitude dostala na zajímavých 739 900 Kč (včetně DPH). Pro ty, kteří hledají bohatší výbavu hned od začátku, je tu verze First Edition za 829 900 Kč. Zajímavou alternativou pro ty, co nechtějí auto kupovat v hotovosti, je operativní leasing Easy Lease. Za 7 990 Kč bez DPH měsíčně můžete mít verzi Altitude, která už v ceně obsahuje paket Zima, zadní kameru, a dokonce i kompletní servis a pojištění. To z Compassu dělá jednu z nejdostupnějších cest k poctivému SUV s americkou historií a moderní hybridní technologií.
Verdikt, který přijde až po týdnu
Compass není auto, které by tě ohromilo na první pohled papírovými rekordy. Je to Jeep, což znamená charakter a schopnost zvládnout víc, než od něj budeš většinou chtít. Sto čtyřicet pět koní stačí, ale určitě má svoje limity a pár koní navíc by si vůz zasloužil. Komfort podvozku tě přesvědčí každý den a digitální interiér tě posune do současnosti. Celek začne dávat dokonalý smysl ve chvíli, kdy ho přestaneš hodnotit podle tabulek a prostě s ním začneš žít. Právě tehdy pochopíš, proč může být Compass pro spoustu lidí splněným snem. Jeep Compass nikdy nebude Grand Cherokee, který nezná limity, ale bude skvělým praktickým kompromisem.
