Poslední test letošního roku jsem strávil s KGM Korando ve verzi 1.5 T-GDi Premium 4×4. Tento vůz jsem stále odkládal a když už jsem měl domluvený termín, tak se zápůjčka odložila a já si musel počkat. Tentokrát to vyšlo a musím říct, že právě tohle auto dobře vystihuje charakter značky KGM (dříve SsangYong). Nabízí poctivý benzínový základ, solidní komfort, jistý pohon všech kol a překvapivě bohatou výbavu. Je to SUV tradiční školy, které se používá snadno a přirozeně, bez experimentů a bez zbytečného digitálního překomplikování. A přestože má mnoho silných stránek, existuje jedno drobné „ale“, které bude české řidiče zajímat možná víc než všechno ostatní.
Dospělé SUV bez zbytečných efektů
Korando v kovové barvě IRON a s paketem Black působí výrazně dospěleji. Elegantní, čisté linie, dobře sladěné proporce a moderní LED světla vytvářejí dojem vozu, který si na nic nehraje, ale zároveň umí nabídnout vizuální sebevědomí a dobrodružný charakter, který ke značce patří. Je to typ auta, které nepřitahuje pozornost za každou cenu, ale když se zastavíte a podíváte na něj detailněji, uznáte, že působí hodnotně a moderně. Interiér pokračuje ve stejném duchu. Černá kožená sedadla, 10,25″ displej a dvouzónová klimatizace vytvářejí prostředí, ve kterém se člověk cítí dobře. KGM tady ukazuje, že i za velmi rozumnou cenu lze nabídnout interiér, který působí kvalitně a příjemně, a zároveň je velmi intuitivní na ovládání.
Výbava bez kompromisů, ovládání bez stresu
Výbava vozu Premium už sama o sobě představuje silnou nabídku, ale testované auto mělo navíc i paket Premium+, takže vše působilo kompletně a jediné co mi chybělo je bezdrátové propojení telefonu. Je to maličkost, ale když už je k dispozici bezdrátové dobíjení tak si kabel do auta vůbec nechci brát. Na druhou stranu je to vyváženo skutečně maximální výbavou, kde najdeme mimo jiné elektrické vyhřívané i ventilované sedačky, vyhřívaný volant, parkovací asistent, 220V zásuvku, kvalitní materiály, efektní 3D LED ambientní osvětlení interiéru palubní desky a dveří a kompletní sadu asistentů. Je zde vše co potřebujete k pohodlné a bezpečné jízdě. Za volantem se navíc ukazuje, že právě jednoduchost ovládání je jednou z jeho největších výhod. Nic vás nerozptyluje, nic nemusíte složitě nastavovat. V době, kdy se většina konkurentů snaží být digitální za každou cenu, je tohle vlastně příjemně starosvětské.
Jízdní jistota 4×4, slušný komfort, vyšší spotřeba kazí dojem
Motor 1.5 T-GDi je známý z dalších modelů značky. Je tichý, kultivovaný a rozumí si jak se základním 6-ti stupňovým manuálem, tak i s příplatkovým automatem, který jsme měli možnost ve voze vyzkoušet. Pohon 4×4 pak přidává jistotu, kterou oceníte na mokru, v zimě i na nezpevněných cestách. Podvozek drží příjemně komfortní charakter a vůbec mu nevadí vyrazit si na nějakou tu polní cestu. Jenže pak přichází zásadní slabina, kterou je vyšší spotřeba. Jezdit pod deset litrů je možné pouze s opravdu lehkou nohou, reálné hodnoty jsou vyšší. Je to stejný problém, jaký mají benzínové verze Torrese nebo staršího Actyonu. Ty už však již mají k dispozici hybridní varianty, které tuto slabinu výrazně eliminují. Korando bohužel na svůj hybrid teprve čeká. Spotřeba je tak v podstatě jediná věc, kterou lze Korandu reálně vytknout.
Základní cena pod 500 000 Kč jako velmi silný argument
Jedna z největších výhod Koranda přichází při pohledu do ceníku. Základní verze Club startuje pod hranicí 500 000 Kč, konkrétně na 499 900 Kč. To je v dnešní době mezi kompaktními SUV mimořádně silná pozice. Za tuto cenu koupíte většinou malé crossovery. Příplatek za automatickou převodovku činí 43 900 Kč, pohon všech kol vychází na 49 900 Kč. A velmi zajímavá je také akční verze Style+, která nabízí bohatší výbavu v hodnotě 30 000 Kč zdarma, aniž by se navýšila základní částka 529 900 Kč. Nejvyšší výbava Premium stojí 669 900 Kč, je samozřejmě dražší, ale odpovídá tomu, co nabízí a hlavně je již vybavena automatickou převodovkou. A právě možnost začít „pod půl milionem“ dává Korandu do ruky argument, který dnes už nemá mnoho konkurentů.
Korando je velmi solidní SUV, které čeká na svou hybridní budoucnost
KGM Korando je poctivé, dobře vybavené a ve svých silných stránkách velmi příjemné SUV. Nabízí komfort, tradiční ovládání, jistou jízdu a výbavu, která působí dospěle. Cenově je navíc nastavené výborně, jak v základní tak i vrcholné nabídce. Jediným skutečným nedostatkem je spotřeba a dokud nepřijde hybrid, bude to jeho hlavní slabina, kterou dorovnává výbavou a silně konkurenční cenovkou. Jinak jde o auto, které může českým zákazníkům dobře sloužit, pokud hledají klasické benzínové SUV bez zbytečných efektů. Jako závěr letošní testovací sezony je to vlastně velmi symbolické auto. Upřímné, autentické, neokázalé. A přesně takové se někdy testují nejlépe.
