KGM Torres jsme už vyzkoušeli ve spalovací variantě a překvapil nás obrovským prostorem, komfortem i výbavou. Teď přichází na řadu elektrická verze EVX , uhlazenější, s užšími světlomety a modernější tváří. KGM Torres EVX je zcela nový elektromobil, který se snaží prorazit mezi zavedenými evropskými značkami. Dokáže ale elektrický pohon zachovat charakter velkého SUV, a zároveň nabídnout úspornější provoz než benzinová verze, která měla v testu spotřebu přes deset litrů?
Méně drsnosti, více elegance
Na první pohled je zřejmé, že Torres EVX míří jiným směrem než spalovací varianta. Zatímco benzinová verze staví na offroadovém výrazu s robustní maskou, plastovými lemy a prvky odkazujícími na terén, elektrická verze působí uhlazeněji.
Nejnápadnější změnou jsou užší světlomety, které vozu dodávají sofistikovanější výraz. Přední maska je více zakrytá, elektromotor nepotřebuje tak výrazné chlazení. Celkově tak působí EVX více civilně a městsky, i když jeho robustní proporce a vysoká stavba dávají jasně najevo, že jde pořád o velké SUV. Na kapotě stále zde zůstávají, plastové imitace, off-roadových úchytů nebo ikonické zadní výklopné dveře s madlem, který připomene legendární Wrangler.
Prostorná komfortní kabina
Uvnitř se naštěstí nic nemění, Torres EVX nabízí stejný obrovský prostor pro posádku i zavazadla jako benzinová varianta. Sedí se vysoko, výhled je výborný a místo nechybí ani na zadních sedadlech. Kufr zůstává velký a praktický, baterie neubírá cenné litry zavazadlového prostoru. Ten nabídne základní prostor 839 litrů, který sklopení sedaček rozšíříte na dvojnásobek.
Palubní desce dominují dvě velké obrazovky, které zajišťují jak infotainment, tak přehledné informace o jízdě. Materiály jsou velmi kvalitní, výbava je bohatá a potěší i celá sada jízdních asistenčních systémů. Ta se dá ještě rozšířit TECH paketem (34 900Kč), který nabídne širokou škálu bezpečnostních asistentů.
Ve městě oceníte zejména velkou couvací kameru, která nabízí několik detailních pohledů včetně praktického náhledu při odbočování. Na dálnici se zase hodí nejen vizuální, ale i akustické varování mrtvého úhlu, které upozorní opravdu výrazně.
Pohon a jízdní vlastnosti
Srdcem EVX je elektromotor s výkonem 207k s baterie o kapacitě 73,4 kWh, která podle WLTP umožní kombinovaný dojezd až 462 kilometrů. Na tento motor jsme se díky kontrole při přebírání vozu, mohli podívat i bez jeho plastového krytu. Elektromotor je okamžitě k dispozici, takže vůz působí svižněji než benzinová varianta. Zrychlení z místa je plynulé a tiché, což se k charakteru rodinného SUV výborně hodí. Ve městě jsme dosahovali spotřeby kolem 15 kWh/100 km, mimo město pak kolem 21 kWh/100 km. Vzhledem k velikosti vozu jde o velmi dobré hodnoty, které potvrzují, že elektrický Torres je v reálném provozu úspornější a přívětivější než jeho benzinový sourozenec. Samozřejmě, baterie přidává vozu značnou hmotnost. Je to cítit v zatáčkách i při brzdění, kde se EVX chová spíše pohodově než sportovně. To mu ale nevadí, jeho cílem není hravost, ale komfort a klid.
Dojezd a nabíjení
Papírových 462 kilometrů je lákavé číslo, ale reálně je třeba počítat s menší hodnotou. Nicméně baterii s poměrně vysokou kapacitou, dobijete z 10% na 80% na 100kW nabíječce za 42 minut. Zajímavou zkušenost přinesla i samotná praxe nabíjení. Rychlé DC nabíjení se hodí, když chcete vyrazit co nejrychleji dál na cestu. Ale v praxi se často osvědčí i pomalé AC nabíjení spojené s parkováním. My jsme to ocenili třeba v Českém Krumlově. Město, kde si za vše včetně parkování pořádně připlatíte. Vůz jsme připojili na nabíjecí stanici, na které bylo parkování zdarma po dobu nabíjení. Tedy šest hodin stání zdarma a k tomu navíc plně nabité auto. To je přesně ten typ výhody elektromobilu, kterou oceníte, až ji sami objevíte. V Praze nám tento bonus, který pro elektromobily stále platí, přijde jako drobnost, která v každodenním životě ušetří spoustu peněz i nervů.
Velmi zajímavá cena nového Torresu EVX
Startovací cena 879 900 Kč ve verzi Style dělá z Torresu EVX zajímavou nabídku. Ve srovnání s konkurencí jde o dostupné velké SUV s elektrickým pohonem, které nabízí bohatou výbavu už v základu. K dispozici je ještě bohatší verze Premium za 959 900, která se dá ještě rozšířit o paketem Premium+ (29 900 Kč), který nabídne 360 stupňovou kameru a 20″ ALU kola Diamond Cut. V segmentu, kde ceny často přesahují milion, jde o příjemné překvapení.
KGM Torres EVX: elektrická budoucnost
KGM Torres EVX ukazuje, že elektrická budoucnost korejské značky může být velmi zajímavá. Přináší všechny přednosti klasického Torresu prostor, komfort, výbavu a tišší úspornější provoz. Drsnost spalovací varianty ustoupila uhlazenosti, což ale většině zákazníků bude spíše vyhovovat.
Reálná spotřeba kolem 15–21 kWh/100 km, praktické detaily pro město i dálnici a možnost využívat elektromobilní benefity, jako je parkování zdarma nebo nabíjení spojené s parkováním, dělají z Torresu EVX velmi zajímavou alternativu pro ty, kdo hledají velké rodinné SUV s moderním pohonem a rozumnou cenou. V našem testu elektrického SUV se ukázalo, že Torres EVX nabízí solidní kombinaci výkonu a komfortu.
