Po rebrandingu značky KGM (dříve SsangYong) přichází na český trh novinka, která má oslovit nejen fanoušky robustních SUV, ale i řidiče hledající nižší provozní náklady. Hybridní verze KGM Torres HEV slibuje dramatické snížení spotřeby oproti klasické benzínové verzi a přináší řadu stylových i technických vylepšení. Přitom zůstává věrna charakteru výrazného korejského SUV, které si už během dvou let na trhu získalo pevné místo mezi konkurencí.
Rebranding a silný start na českém trhu
Značce KGM se podařilo úspěšně dokončit rebranding, díky kterému už dnes funguje v České republice 13 plně přebrandovaných dealerů. V nejbližší době se navíc síť rozšíří o další showroom v Olomouci. Prodejní výsledky naznačují, že Torres si své zákazníky rychle našel a od uvedení v srpnu 2023 do srpna 2025 se prodalo již 1 023 kusů. V segmentu C-SUV, který patří k nejvíce nabitým na trhu, jde o velmi solidní výsledek.
Konečně úsporný KGM Torres HEV
Dosud byl Torres k dispozici jako benzinová varianta nebo čistě elektrická verze. Zatímco elektrika lákala na tichý provoz a bezemisnost, spalovací motor si vysloužil kritiku za vyšší spotřebu, která v praxi často přesahovala deset litrů. Byla to vlastně jediné co dalo vozu vytknout. Nově představený full hybrid HEV má být odpovědí, kombinuje benzinový motor 1.5 GDI Turbo s elektromotorem a baterií, díky čemuž dokáže ve městě jezdit převážně na elektřinu. Udávaná spotřeba je 5,4 litru ve městě a 6,4 litru mimo město, přičemž celkový průměr má zůstat vždy pod hranicí sedmi litrů. To představuje až čtyřlitrovou úsporu oproti čistě spalovací verzi.
Novinky ve výbavě
Hybridní verze přináší i několik atraktivních prvků výbavy, které postupně převezme i spalovací verze vozu. Do nabídky se dostává panoramatická střecha, kompletně přepracovaný vizuální styl značky KGM, efektní Black Packet s tmavými akcenty a nové grafické uživatelské rozhraní. Speciálně pro verzi HEV byly navrženy i zcela nové disky kol, které podtrhují její odlišnost od ostatních modelů.
Výkon, technika a cena
Pod kapotou hybridu pracuje kombinace benzinového motoru a elektromotoru s celkovým výkonem 204 koní. O přenos síly se stará automatická převodovka e-DHT, která spolu s devíti jízdními režimy zajišťuje hladký a plně automatizovaný chod. Základní verze Club startuje na ceně 755 700 Kč, což je o 105 700 korun více než u čistě spalovací varianty. V nabídce však nechybí ani vyšší stupně Style, Clever a Premium. Standardem je záruka 5 let nebo 100 000 kilometrů a na baterii dokonce 8 let či 160 000 kilometrů.
Testovací zápůjčka a budoucí plány
Zákazníci, kteří si chtějí nový hybrid vyzkoušet v běžném provozu, mohou využít atraktivní nabídku u kteréhokoliv dealera si lze domluvit dvoudenní zápůjčku zdarma s limitem 200 kilometrů. KGM navíc prozradilo i plány do nejbližší budoucnosti. Už v listopadu se představí hybridní verze modelu Actyon a příští rok dorazí také modernizovaný pick-up KGM Musso Grand.
