Značka KGM, dříve známá jako SsangYong, možná změnila jméno, ale nezměnila charakter. Nadále vyrábí robustní, osobitá SUV, která si na nic nehrají a nebojí se vyčnívat. Model KGM Torres je toho dokonalým příkladem už na první pohled působí sebevědomě, drsně a trochu rebelsky. Tohle auto prostě nepřehlédnete. Vypadá jako by právě sjelo z trialové tratě, ale stejně dobře se cítí i zaparkované před městskou kavárnou. Svým vzhledem dává jasně najevo, že se nebojí ani bláta, ani rozbité polňačky. Přitom vás překvapí tím, jak je uvnitř pohodlný, prostorný a v nejvyšší výbavě i nečekaně luxusní. K dokonalosti mu chybí jediné silnější pohonná jednotka, případně nějaká forma elektrifikace. Největší slabinou totiž zůstává spotřeba.
Zvenku drsňák, uvnitř salón
Torres působí jako SUV staré školy hranaté tvary, robustní silueta a offroadové detaily, které dnes už skoro vymizely. Designéři se nebáli být odvážní a výsledkem je auto s charismatem, které vzbuzuje respekt už při prvním pohledu. Typickým prvkem je výrazná přední maska s kolmými lamelami, jakou si s žádným jiným vozem nespletete. Vpředu najdeme kontrastní červené designové prvky a plastové úchyty na kapotě, které připomínají offroady, a podtrhují dobrodružný charakter vozu. Po bocích a kolem blatníků jsou masivní ochranné plastové lemy, které nejen dobře vypadají, ale také plní praktickou funkci. A pak je tu zadní madlo na výklopných dveřích prvek, který připomene legendární Wrangler nebo staré teréňáky, a který dnes jinde už téměř nenajdete.
Torres tak vypadá jako auto, které se nebojí výzev. Je jako z reklamy na dobrodružství v klidu může stát na náměstí, ale stejně dobře by mohl být hlavní hvězdou přímého přenosu z Dakaru. V praxi sice bude nejčastěji jezdit po městě, ale jeho styl vám dává pocit, že můžete kdykoliv odbočit z cesty.
Kdo čekal spartánství uvnitř, bude se divit
Exteriér evokuje drsnost a odolnost, ale interiér je úplně jiná písnička. Torres překvapí kvalitou zpracování, moderní technikou, a hlavně obrovským prostorem. Uvnitř dominují dvě velké obrazovky jedna pro digitální přístrojový štít, druhá pro infotainment. Nechybí ambientní osvětlení, masivní středový tunel a kvalitní materiály. A když si sednete dozadu, přepadne vás podezření, že se tu někde schovává třetí řada sedadel tolik místa tu totiž je. Torres doslova hýčká cestující vpředu i vzadu a na dlouhých trasách je to jeden z nejpohodlnějších vozů své třídy. K tomu přidejte obrovský kufr, kam naložíte rodinnou výbavu na týdenní dovolenou. S tímto vozem máte ideálního společníka nejen na víkendové výlety, ale i na pořádné cestování.
Testovaná verze Premium – to nejlepší, co značka nabízí
My jsme otestovali variantu 1.5 T-GDi ve výbavě Premium. Benzinový čtyřválec o výkonu 120 kW (163 koní) je spojený se šestistupňovým automatem a příplatkovém pohonu 4×4. V této výbavě dostanete téměř vše, co si můžete přát od již zmiňované dvojice obrazovek přes vyhřívaná a ventilovaná sedadla až po kompletní sadu jízdních asistentů včetně adaptivního tempomatu, hlídání jízdních pruhů nebo 360° kamery. Potěší i kvalita zobrazení infotainmentu, jeho svižné reakce a logicky uspořádané ovládání. Trochu zamrzí snad jen absence bezdrátového připojení k telefonu, jinak infotainment působí jako z mnohem dražšího vozu.
Motor se snaží, ale…
Torres se tváří jako silák, ale jeho srdce na to občas nestačí. Motor sice není líný a pro běžnou jízdu výkon postačuje, ale jakmile na něj začnete tlačit například při předjíždění nebo jízdě po dálnici začnete pociťovat limity. Zrychlení není bůhvíjaké a auto působí trochu těžkopádně. A tím se dostáváme k hlavní slabině spotřebě. Ta se v reálném provozu pohybuje kolem deseti litrů na sto kilometrů, což je dnes už hodnota, která zaujme spíš negativně. Zvlášť když konkurence umí nabídnout úspornější pohonné jednotky, často i s nějakou formou elektrifikace. A právě mild-hybrid nebo plnohodnotný hybrid by tady Torresu mimořádně slušel. Nejen kvůli spotřebě, ale i kvůli dynamičtějším reakcím.
Obrovské SUV za cenu kompaktního crossoveru
A teď to hlavní cena. Základní varianta s manuální převodovkou startuje na velmi zajímavých 699 900 Kč, což je cena, za kterou dnes koupíte spíš městský crossover než pořádné SUV. Testovaná verze Premium s automatem a bohatou výbavou vychází těsně nad 900 tisíc korun. A pokud oželíte pohon všech kol, což většina zákazníků beztak udělá, máte za tyto peníze pořádný kus auta. Pro zájemce o elektromobilitu je tu i čistě elektrická verze Torres EVX s baterií 73,4 kWh a dojezdem až 462 km podle WLTP. Její cena začíná na 879 900 Kč, což je vzhledem k velikosti vozu a kapacitě baterie velmi konkurenceschopná nabídka.
Torres je prostě SUV, které má co říct
KGM Torres je jako herec, který na první pohled působí drsně, ale pod tvrdou slupkou skrývá přívětivou a pečlivě vyladěnou osobnost. Vypadá jako offroadový dobrodruh, uvnitř ale nabízí komfort a techniku, které byste čekali spíš v dražších vozech. Nezavděčí se každému pokud hledáte úsporný vůz s dynamickým motorem, budete muset hledat dál. Ale pokud vám jde o styl, prostor, originalitu a solidní výbavu za rozumné peníze, Torres má rozhodně co nabídnout. A rozhodně má na to, stát se tajným tipem mezi cenově dostupnými SUV.
