Nové automobilky často přicházejí s velkými sliby a výrazným designem, který má ukázat budoucnost mobility. Leapmotor B10 ale překvapí jinak. Na první pohled působí jako technologická ukázka moderního elektromobilu s minimalistickým interiérem bez tlačítek, velkým displejem a digitálním prostředím dávají tušit auto plné experimentů. Po několika dnech za volantem se však ukazuje, že realita je úplně jiná. B10 není komplikovaný ani odtažitý. Je klidný, přirozený a velmi rychle se stane autem, které jednoduše funguje v každodenním životě. A právě v tom spočívá jeho největší síla. Leapmotor totiž ukazuje, jak může vypadat elektromobil nové generace. Technologicky moderní, ale lidsky pochopitelný. Pomáhá tomu i cena začínající na 690 000 Kč, díky níž se B10 řadí mezi nejdostupnější elektrická SUV své velikosti.
Design, který nepůsobí jako výstřelek
Leapmotor B10 na fotografiích vypadá jako kompaktní SUV, osobní setkání ale rychle změní první dojem. Auto působí robustněji a dospěleji, než by člověk od nové značky čekal. Design jasně zapadá do současného elektrického trendu, který proslavila především Tesla, tedy minimalistická příď bez klasické masky, hladké plochy karoserie a úzké LED světlomety vytvářejí technicistní a čistý výraz. Nejde však o snahu šokovat. Celek působí funkčně a vyváženě. Světelný podpis vpředu je jednoduchý, ale dobře zapamatovatelný, zatímco zadní část s horizontálně vedeným světelným pásem opticky rozšiřuje vůz a dodává mu stabilní postoj. B10 nepůsobí jako módní experiment, spíš jako design, který má šanci dobře zestárnout. Pomáhá tomu i celková proporce vozu, vyšší stavba karoserie a široký postoj dávají autu dospělý výraz, který odpovídá segmentu rodinných SUV. Zároveň jde o první model značky postavený na nové platformě LEAP 3.5, připravené na průběžné softwarové aktualizace a další technologický vývoj. Testovaný vůz jednou z těchto aktualizací právě proběhl.
Minimalistický interiér bez tlačítek a digitální klíč ovládaný mobilem
Po usednutí za volant je okamžitě jasné, že Leapmotor jde vlastní cestou. Fyzická tlačítka prakticky zmizela a většina funkcí se přesunula do digitálního prostředí. Chybí dokonce i klasické startovací tlačítko. Leapmotor B10 totiž funguje jinak, než jsme u běžných aut zvyklí. Vůz aktivujete plastovou kartou nebo prostřednictvím NFC aplikace v telefonu, která se postupně stává hlavním „klíčem“ k autu. Stačí se s telefonem přiblížit k vozu, systém jej okamžitě rozpozná a vy jednoduše nastoupíte, usednete a můžete vyrazit. Bez jakéhokoli startování či čekání. Jediné, co musíte zadat je, čtyřmístný kód.
Mobilní aplikace přitom neplní jen roli digitálního klíče. Funguje jako plnohodnotné vzdálené rozhraní vozu a postupně nahrazuje klasickou komunikaci s autem. Umožňuje odkudkoli kontrolovat stav nabití baterie, aktuální dojezd i průběh nabíjení. Samozřejmostí je možnost na dálku spustit klimatizaci nebo vytápění interiéru ještě před odjezdem, což oceníte zejména v zimě nebo během horkých letních dnů. Aplikace zároveň nabízí přehled o poloze vozu, historii jízd i upozornění na jeho aktuální stav. Auto tak nepůsobí jako samostatný stroj zaparkovaný před domem, ale spíš jako digitálně propojené zařízení, které máte neustále pod kontrolou. Po několika dnech používání si rychle zvyknete zkontrolovat nabíjení nebo připravit interiér ještě dřív, než vůbec vyjdete z domu. Drobnost, která ale výrazně zvyšuje každodenní komfort používání elektromobilu.
Minimalistický interiér, který postupně odhaluje praktičnost
Kabina Leapmotoru B10 působí na první pohled moderně, čistě a téměř až futuristicky. Šedé čalounění z Eco-kůže spolu s jednoduchými liniemi vytváří velmi vzdušné a technologicky laděné prostředí. Minimalismus je zde dotažený opravdu daleko a první dojem může být až překvapivě střídmý. Zajímavým prvkem je prostor před spolujezdcem. Palubní desku zde tvoří designové otvory, které vypadají efektně, ale zpočátku působí poněkud neprakticky. Chybí totiž klasická odkládací plocha, kam byste si automaticky položili drobnosti. Až později přichází vysvětlení, tyto otvory slouží jako modulární systém, do kterého lze vložit volitelnou poličku nebo malý stoleček. Najednou celý koncept začne dávat smysl a ukazuje snahu značky nabídnout variabilitu podle způsobu používání vozu. I přes velké panoramatické střešní okno, které interiér výrazně prosvětluje, může kabina působit až lehce sterilním dojmem. O to víc potěší detaily, které prostor vizuálně oživují jako velmi pěkně zpracované výdechy klimatizace v matném chromu. Jejich součástí je ambientní osvětlení, které dokáže nejen dotvářet atmosféru interiéru, ale také vizuálně upozornit blikáním na hrozící kolizi. Velmi chytré je řešení digitálního přístrojového štítu, který je velmi dobře čitelný. Ten není pevně zasazen do palubní desky, ale je umístěn přímo na sloupku řízení a pohybuje se společně s volantem. Při nastavování jeho výšky se tak nikdy nestane, že byste si zakryli výhled na důležité informace. Je to zase drobný detail, který v každodenním používání výrazně zlepšuje ergonomii. Nechybí ani praktická stránka. Dvoupatrová středová konzole nabízí dostatek úložného prostoru, a to jak v horní části, tak i ve spodním patře, kde najdete sklopné držáky nápojů. Samozřejmostí je bezdrátové nabíjení pro dva telefony a také USB porty pro připojení dalších zařízení. Interiér tak vedle minimalistického designu nezapomíná ani na běžné potřeby každodenního provozu.
Digitální prostředí a technologie, auto jako chytré zařízení
Dominantou interiéru je 14,6palcový centrální displej, který slouží jako hlavní ovládací centrum vozu. Absence fyzických tlačítek může zpočátku působit nezvykle, ale systém překvapí rychlou odezvou i relativně logickým uspořádáním menu, které je podobné jako u všech čínských automobilů. Většina funkcí je dostupná během několika klepnutí a ovládání si postupně osvojíte. Během testu navíc dorazila softwarová aktualizace přidávající Apple CarPlay a Android Auto, což ukazuje důraz značky na průběžný vývoj vozu prostřednictvím OTA aktualizací. Leapmotor tak přistupuje k autu podobně jako k chytrému zařízení, které se postupně zlepšuje. Součástí výbavy je také kompletní balík asistenčních systémů LEAP PILOT. Adaptivní tempomat, aktivní vedení v pruhu, automatické nouzové brzdění, sledování mrtvého úhlu nebo kvalitní 360° kamerový systém fungují přirozeně a bez přehnaných zásahů. Velmi praktické bylo spouštění právě adaptivního tempomatu, kde stačil jednoduchý rychlý dvojklik řadící páky pod volantem.
Tichá elektrická a úsporná jízda
Elektrický motor o výkonu 160 kW nabízí dostatek dynamiky, ale Leapmotor B10 není autem, které by chtělo dokazovat sportovní ambice. Jeho charakter je především komfortní. Ve městě působí mimořádně přirozeně. Ticho v kabině, jemné reakce na akcelerátor a kultivovaný podvozek spolu s pohonem zadních kol, vytvářejí pocit lehké a nenucené jízdy. Velkým překvapením je nové jedno-pedálové ovládání, které bylo součástí aktuální aktualizace systému. Rekuperace je naladěná velmi přirozeně a zpomalování probíhá plynule, bez nepříjemného cukání. Po krátké době zjistíte, že klasickou brzdu používáte jen minimálně. Jelikož jsem byl první, kdo měl možnost si tuto funkci vyzkoušet tak jsem několikrát kontroloval, zda jsem ji nastavil správně jak přirozeně fungovala. Na okresních silnicích se projeví vyšší stavba karoserie lehkým náklonem v zatáčkách, podvozek ale zůstává stabilní a čitelný. B10 vás spíš uklidňuje, než aby vás nutil jezdit rychle. Velmi dobře funguje také tlumení nerovností, díky kterému si vůz zachovává kultivovaný projev i na horším asfaltu.
Dojezd, praktičnost a směr do budoucna
Testovaná verze s větší baterií o kapacitě 67,1 kWh dosahovala průměrné spotřeby 18,2 kWh/100 km, což je vzhledem k velikosti SUV velmi solidní výsledek. Základní verze vozu, nabízí nižší kapacitu baterie 56.2 kWh. Baterie slibuje dojezd až 434 kilometrů dle WLTP, což v praxi znamená bezproblémové každodenní používání bez častého nabíjení. Rychlonabíjení výkonem až 168 kW umožňuje doplnění energie zhruba z 30 na 80 % přibližně za 20 minut, zatímco domácí nabíjení výkonem 11 kW zvládne plné dobití přes noc. Nám se to bohužel přes noc nepodařilo, ale jen díky pomalému nabíjení z běžné domácí zásuvky. Přesto do rána přibylo přes 200 km, což bohatě stačí na běžný provoz, při plném nabití není problém se přiblížit k hranici dojezdu 400 km. Zavazadlový prostor nabízí objem okolo 430 litrů a díky pravidelnému tvaru dobře poslouží rodinnému provozu i víkendovým cestám. Příjemným bonusem je přední úložný prostor pod kapotou určený pro nabíjecí kabely. Ty tak nemusí zabírat místo v kufru ani se válet mezi zavazadly. Praktická funkce V2L navíc umožňuje využít vůz jako externí zdroj energie například při cestování.
Leapmotor B10 elektromobil, který dává smysl
Leapmotor B10 nepůsobí jako technologická demonstrace ani jako levná alternativa zavedených značek. Spíš jako promyšlené SUV navržené pro každodenní život. Auto, které si na nic nehraje a od prvních kilometrů dává smysl svým klidným a vyváženým charakterem. Futuristický design a digitálně pojatý interiér mohou na první pohled působit lehce odtažitě, ale za volantem se rychle projeví jeho skutečná povaha klidná, komfortní a přirozená. B10 se nesnaží ohromit efektními triky ani sportovními ambicemi. Místo toho si vás postupně získá tím, jak snadno se s ním žije a jak nenuceně zapadne do každodenního provozu. A právě v tom spočívá jeho největší překvapení. Leapmotor B10 neukazuje vzdálenou budoucnost elektromobility ukazuje, že může fungovat už dnes, přirozeně a bez kompromisů. Ještě během letošního roku navíc dorazí také verze REEV, tedy elektrický pohon doplněný benzínovým prodlužovačem dojezdu. Spalovací motor zde nebude pohánět kola, ale bude sloužit výhradně jako generátor elektřiny, což může celkový dojezd posunout až k hranici 1000 kilometrů a dále rozšířit využitelnost vozu i mimo městské prostředí.
