Není vždy pravidlem, že když se něco vrací, je to vždy to pravé, ale když se vrací něco, co bylo skvělé, dá se očekávat, že to bude velká paráda. Přesně tak je to při návratu oblíbeného sedanu Citroën C5 X, který před několika lety ukončil výrobu. Sám si pamatuji na svůj poslední testovaný Citroën C5 Cross Tourer, který jsem vracel s tím, že je to poslední verze C5 a nastává doba SUV. Stačí se podívat okolo sebe, MPV už nekoupíte a pořádný sedan a ještě k tomu třeba v kombíku také těžko pohledat.
V roce 2019 k 100. výročí založení značky Citroën se vůz C5 znovu vrací na trh v podobě komfortního SUV, Citroën C5 Aircross, který v loňském roce doplnil luxusní sedan C5 X, a stává se okamžitě novou vlajkovou lodí značky. Přidané písmeno X v názvu vozu značí spojení elegance hatchbacku, prostornost kombi a vyšší pozici SUV. Spolu s veškerým komfortem a nejmodernějšími technologiemi je dokonalou kombinací všeho, co dnešní řidič může od vozu požadovat. Ať už si vůz pořídíme jako na komfortní rodinný sedan, nebo manažerskou limuzínu, vždy nás uspokojí dokonalým komfortem s prvky programu Citroën Advanced Comfort®, zejména aktivními tlumiči a komfortními sedadly. Právě tento komfort je u Citroënu C5 X to, co ho dělá nezapomenutelným.
Hned po usednutí do vozu vnímám prostor okolo sebe, a není to jen tím, že elektrická sedadla jsou v zadní poloze. I po nastartování, kdy vás sedačka přiveze, do přednastavené polohy prostor zůstává. Interiér vozu je zpracován velice precizně s citem pro detail a vše mi připomíná nedávno testovanou luxusní limuzínu DS9, která byla v daleko vyšší cenové kategorii. Pocit naprosté harmonie je umocněn díky vrstveným sklům a důmyslnému odhlučnění kabiny, které chrání před okolním hlukem. Vůz je vybaven nejmodernějšími asistenčními systémy řízení, na úrovni poloautonomního řízení.
Za zmínku stojí velký přehledný 3D head-up displej, který důležité informace promítá na přední sklo, a 12″ dotykový displej s možností osobního nastavení s bezdrátovým připojením telefonu. U tohoto displeje jsem si znovu uvědomil, jak je vůz široký. I když je k dispozici multifunkční volant, já raději používám klasiku, a pokud zde chcete vypnout rádio, musíte sáhnout skoro až do prostoru spolujezdce. Největším zážitkem je však samotná jízda s tímto téměř 5metrovým vozem. Vůz C5 X je ve standardu dodávám s dvojitými hydraulickými dorazy, které tlumí veškeré nerovnosti na vozovce. U naší testované plug-in hybridní verze vozu C5 X je tento komfort posunut ještě kousek dál, díky aktivnímu odpružení Citroën Advanced Comfort®, které zajišťuje nepřetržitou aktivní regulaci odpružení na každé kolo zvlášť. Citroën rád tuto jízdu přirovnává k létajícímu koberci, kterou jsem nikdy nevyzkoušel, ale pokud je to stejný pocit jako jízda v C5 X, tak je to velká paráda. Jedinou nevýhodou akustické izolace a pohodové jízdy je pocit, který uspává, ale k tomu je zde systém bdělosti řidiče. V České republice se C5 X nabízí v šesti barvách, spěti možnostmi dvoubarevného řešení karoserie a ve čtyřech úrovních výbavy – Feel, Feel Pack, Shine a Shine Pack. V nabídce jsou úsporné benzinové motory PureTech 1.2 (130k)nebo 1.6 (180k) vždy s osmistupňovým automatem. Největší zájem lze předpokládat o námi testovanou plug-in hybridní variantu vozu, která nabídne kumulovaný výkon 225k s možností plně elektrického dojezdu až 55 km. Startovací cena vozu začíná na 800 000Kč za Plug-in Hybrid si připlatíte ještě 330 000 Kč navíc.
