Čekal jsem klasické Mini, jen prostě bez výfuku. Místo toho dorazil městský ďábel, který má ke klasice jen volný vztah. Jiné světlomety, jiná madla, nové křivky, futuristický interiér Aceman není jen další elektrická varianta. Je to revoluce zabalená do nebesky modrého laku s ombré střechou, která jako by slétla z módního mola rovnou na asfalt.
Mini Aceman Cooper SE zaujme na první pohled. Indigo Blue lak v kombinaci s bílým přechodem na střeše vytváří dokonalý ombré efekt, který na slunci hraje metalickými odstíny. Design je celkově odvážnější, sebevědomější a zároveň hravý. Světla tu nejsou kulatá, ale ostře řezaná, kliky dveří včetně těch v interiéru mají nový tvar, a celé auto působí futuristicky, aniž by zapomnělo na svůj britský původ.
Uvnitř jako v jiném světě
Interiér Mini Cooper, prostě úplně jiná liga. Pryč jsou klasické budíky a řidičova přístrojová kaplička. Pro řidiče je k dispozici jen výklopný head-up display a pro zbytek je tu velký centrální OLED displej, který připomíná moderní chytré hodinky, jen v nadživotní velikosti. Displej zobrazuje všechno od rychlosti přes navigaci, kameru až po animace při přechodu mezi jízdními režimy. Atmosféru dotváří ambientní osvětlení, textilní materiály s moderním vzorem a netradiční barevné kombinace. I zde platí, že Aceman je nový směr, nejen další krok.
Jak moc je to ještě Mini?
Pokud jste nedávno seděli jako my v novém Mini Cooperu s benzinovým motorem, Aceman vás možná překvapí. A to nejen tím, že pod kapotou nenajdete tříválec, ale baterii. Zatímco klasický Cooper si stále hraje na evoluci ikonického vzhledu s kulatými světly a známými proporcemi, Aceman přináší radikálnější krok kupředu. Je vyšší, hranatější a futurističtější což platí i uvnitř. Rozdíly jsou patrné i na papíře. Zatímco pětidveřový Mini Cooper C má délku lehce přes 4 metry, Aceman se protáhl na 4079 mm a je znatelně vyšší (1514mm oproti 1464 mm). Širší postoj i delší rozvor přináší víc místa uvnitř a celkově dospělejší jízdní projev. Aceman tak není jen městský hatchback, ale už skoro malý crossover.
Maxi jízdní dojmy s Mini
Jízdně pak působí klidněji a sebevědoměji. Tam, kde benzinový Cooper svádí k hravosti a ostrým změnám směru, Aceman udiví vyspělostí, silou na jedno šlápnutí a tichým komfortem. Když srovnám předchozí svezení v benzinovém Mini Cooperu S v barvě British Racing Green, ten vůz vás doslova nutil jezdit ostře. Každá zatáčka byla výzvou, adrenalin tekoucí volantem, dravost v každém pohybu pedálu. Aceman je jiný vůbec ne horší, jen prostě jiný. Elektrický pohon nabízí okamžité zrychlení, a i tady platí, že Mini sedí na silnici jako přibité. Ale chybí mu to nutkání útočit. Není to divoch je to tichý, elegantní vlk městské džungle. Prostě mi tu stačil jen ten pocit, že můžu kdykoliv vyrazit a předjet kohokoli. Místo sportovní jízdy si užíváte ladný pohyb ulicemi, pocit suverenity a klidu. V Acemanu si neříkáte „Pojďme na to.“ Spíš: „Užijme si to.“ A i díky tomu se mi spotřeba v běžném městském provozu držela pod 16 kWh/100 km, což je velmi slušné. Když máte při jízdě klid a pohodu, vyzkoušíte si funkce, které často přehlížíte. Došlo tedy i na systém automatického parkování. Systém reaguje na překážky velmi citlivě možná až příliš, a tak jsem raději nakonec převzal řízení sám. Přiznám, že tohle asi nikdy nebude funkce pro mě a dál budu raději parkovat pomocí zrcátek než podle couvací kamery, i když ta v Acemanu funguje přesně a má dobré rozlišení.
Dojezd a spotřeba
Mini Aceman Cooper SE má pod kapotou elektromotor o výkonu 160 kW (218 koní) a točivém momentu 330 Nm. Což zaručuje vozu velmi svižné reakce na plyn. Baterie o kapacitě 49,2 kWh slibuje dojezd až 405 km. K dispozici je také slabší Aceman E o výkonu 135 kW (184 koní) s dojezdem 309 km s baterií o kapacitě 38,5 kWh. Nabíjení baterie z domácího wallboxu trvá zhruba 5 hodin a na DC stanici doplníte většinu kapacity za půl hodiny. My jsme s Acemanem za týden bez jediného nabití zvládli celotýdenní popojíždění po městě s víkendovým výletem mimo město. Přestože jsem byl přesvědčen, že v neděli budu vůz muset dobíjet, vracel jsem nakonec vůz překvapivě s dojezdem 55 km. A náš celkový nájezd byl něco málo přes 300 km.
Mini Aceman jinak, ale skvěle
Mini Aceman Cooper SE je svěží vítr v portfoliu značky. Odvázaný design, moderní technika a elektrický pohon s dostatečným dojezdem dávají dohromady auto, které není jen dopravním prostředkem, ale stylovým vyjádřením. Tohle Mini není pro každého a právě proto se bude líbit.
Cena elektrického Mini startuje se slabší baterií na ceně 845 000 Kč a končí základní cenou nejvýkonnější verze John Cooper Works 1 1150 500 Kč. Nicméně Mini se nekupuje v základu, protože pokud si kupujete Mini Cooper, chcete se odlišit. Naše verze SE sice začíná na 954 200 Kč, ale cena testované verze se vyšplhala na 1 317 788 Kč. Prostě paket Favoured s vícebarevnou střechou, sportovními sedadly JCW, sportovním volantem a 19 palcová dvoubarevná kola Eternal Spoke něco stojí.
