Jméno Grandis si většina lidí pamatuje z doby velkých rodinných MPV. Jenže automobilový svět se změnil a Mitsubishi moc dobře ví, že dnešní rodiny chtějí něco úplně jiného. Nový Grandis proto přichází jako moderní SUV, které kombinuje praktičnost, komfort a technologie s univerzálností pro běžný život. Během týdne jsme ho vyzkoušeli ve městě, v každodenním provozu i na víkendovém útěku do hor. A právě tam ukázal, proč dává návrat slavného jména smysl i v roce 2026.
Ve městě překvapí lehkostí a promyšleným interiérem
Mitsubishi Grandis během prvních dnů testování absolvoval přesně to, co dnes většina rodinných aut zažívá nejčastěji. Ranní kolony, parkovací domy, neustálé zastavování, převážení věcí mezi schůzkami a večerní nákupy. A právě v takových situacích často velká SUV ukážou svou horší stránku. Jenže Grandis překvapil. Přestože nejde o velké SUV jako třeba Outlander jeho 4 412 mm s rozvorem 2 639 mm nabídne dostatek prostoru pro celou rodinu. Vyšší posed nabízí perfektní přehled o okolí a celé auto se řídí velmi přirozeně. Během pár dnů jsme si rychle zvykli nejen na rozměry vozu, ale hlavně na jeho klidný charakter. Přesně ten typ auta, do kterého ráno nastoupíte bez přemýšlení a večer z něj vystoupíte bez pocitu únavy. Mitsubishi navíc vsadilo na moderní interiér, který působí čistě a vzdušně. Dominantou je velký svislý tablet infotainmentu 10,4 palce a digitální přístrojový štít, ale důležitější je samotná praktičnost. K dispozici je pár základních tlačítek k ovládání běžných funkcí a zbytek řídíte právě přes dotykovou obrazovku nebo multifunkční volant. V ovládání nebylo nic, co by mi překvapilo, a tak jediné s čím jsem zápasil, bylo ovládání klimatizace. V týdnu, kdy jsem měl vůz k testu dorazilo konečně teplo, respektive spíš vedro a já se stále snažil správně nastavit klimatizaci tlačítky soft, auto a fast. Potřeboval bych nějaký mezistupeň, který by mi nastavil komfortní teplotu a zároveň snížil zvuk ventilátoru. Zajímavým doplňkem interiéru je nenápadný kolíček ovládání sedmistupňové dvouspojkové převodovky. V kabině je dostatek prostoru pro posádku i věci a Grandis přesně ví, na koho cílí. Na rodiny, aktivní páry nebo lidi, kteří chtějí jedno univerzální auto úplně na všechno. Přesně ti ocení dělené zadní sedačky a zavazadlový prostor 708 litrů a po sklopení sedaček 1 682 litrů. Velmi praktická je i možnost posunutí celé lavice o 16 cm.
Na delších cestách ukazuje komfort a rodinný charakter
Podobná auta ale nepoznáte během cesty do kanceláře. Jejich pravý smysl přijde až ve chvíli, kdy skončí pracovní týden, kufr se zaplní bagáží a navigace ukáže směr mimo město. „A přesně to jsme s Grandisem udělali“. V pátek odpoledne zmizelo město v zrcátkách a Grandis konečně dostal prostor ukázat, proč vlastně vznikl. Tak, jak jsem si říkal ve městě, že by převodovka mohla být malinko pružnější mimo město se našla. Řazení na dálnici působí plynule a komfortně a pro větší plynulost zde lze využít i režim Sport. Podvozek není zbytečně tvrdý a Grandis nepůsobí jako SUV, které vás chce neustále přesvědčovat o své sportovnosti. I když třeba povedené chromové offroadové nášlapy mu moc sluší. Místo toho nabízí klid a pohodlí, což je u rodinného auta mnohem důležitější. Kabina zůstává dobře odhlučněná, sedadla jsou komfortní a celé auto působí vyrovnaně i při delších přesunech. Vůz potěší nejen prostorem a sebevědomou jízdou, ale také spotřebou, která se pohybovala lehce pod 7 litrů.
Horské silnice mu sedí víc než městské parkoviště
Když jsme sjeli z hlavních tahů na menší horské silnice, Grandis ukázal další část svého charakteru. Není to offroad ani drsný dobrodruh do extrémního terénu, ale i na rozbitějších okreskách působí překvapivě přirozeně. Vyšší podvozek, jisté chování a komfortní naladění dávají řidiči pocit klidu i na horších cestách. Auto nepůsobí nervózně, neodskakuje na nerovnostech a zároveň si zachovává jistotu v zatáčkách. Večer zaparkovaný pod horami pak Grandis vypadal úplně jinak než během týdne mezi kancelářemi a obchodními centry. Tady jsem si trochu posteskl, že v naší výbavě chybí jedna z nejzajímavějších novinek vozu elektrochromatická prosklená střecha. Ta umožňuje měnit průhlednost skla pouhým stisknutím tlačítka a nahrazuje klasickou mechanickou roletu. Posádka si tak může regulovat množství světla i tepla v interiéru podle aktuální situace. Večer pod horami by tak dokázala vytvořit téměř otevřený výhled na oblohu, zatímco během slunečného dne umí interiér příjemně zatemnit. Bohužel právě tuto technologickou vychytávku najdeme až v nejvyšší výbavě Instyle +.
Široká nabídka výbav a hybridních pohonů míří na různé typy řidičů
Mitsubishi u nového Grandisu nepřipravilo jen jednu univerzální konfiguraci, ale poměrně širokou nabídku výbav, které dávají smysl podle toho, jak chcete auto používat. Už základ není postavený jako „holé SUV“, ale jako plnohodnotné rodinné auto se slušnou technologickou výbavou. Na opačném konci stojí téměř prémiově působící provedení, které přidává prvky, které ještě před pár lety patřily do výrazně dražších kategorií.
Základní výbava Inform startuje na ceně 594 760 Kč a je spojená s motorem 1.3 DI-T Mild Hybrid o výkonu 104 kW (141 k) a šestistupňovou manuální převodovkou. Už tady nechybí digitální přístrojový panel, multimediální systém s podporou bezdrátového připojení telefonu, parkovací kamera, kompletní LED světlomety, adaptivní tempomat, aktivní udržování v jízdním pruhu nebo dvouzónová automatická klimatizace. Právě základní verze působí jako zajímavá volba pro řidiče, kteří chtějí prostorné SUV bez nutnosti připlácet za zbytečnosti.
O stupeň výš stojí Invite+, která začíná na 648 760 Kč s manuální převodovkou, případně 714 760 Kč s automatem DCT. Tady už Grandis začíná působit výrazně dospěleji. Přidává bezdrátové nabíjení telefonu, vyhřívaná přední sedadla, větší 18palcová kola, automatické přepínání dálkových světel nebo dekorativnější provedení interiéru. Právě tohle provedení pravděpodobně bude představovat nejsilnější kompromis mezi cenou a výbavou.
Ve vyšších výbavách už najdete i plnohodnotný hybrid
Výše míří Intense+, která už přidává prvky, které člověk začne oceňovat hlavně při delším soužití s autem. Ceny začínají na 734 760 Kč za manuál, 787 760 Kč za automat DCT a 798 760 Kč za plnohodnotný hybrid HEV o výkonu 158 koní. Vedle bohatšího vzhledu dostává vůz adaptivní tempomat, monitorování mrtvého úhlu, 360° parkovací systém, elektricky ovládané páté dveře, vyhřívaný volant nebo ambientní osvětlení interiéru. Právě tento vůz jsme měli k testu a zde už Grandis působí jako velmi kompletní rodinné SUV.
Vrchol nabídky představuje Instyle+, která se nabízí za 889 760 Kč s mild-hybridem a 899 760 Kč s hybridním pohonem HEV. A právě sem Mitsubishi soustředilo své nejzajímavější technologie. Objevuje se zde větší 10 palcový přístrojový panel, multimediální systém s Google, kamerový systém Multi Around Monitor 360°, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, kožené čalounění sedadel nebo audiosystém Harman Kardon s 9 reproduktory nebo již zmiňovaná elektrochromatická prosklená střecha. Při pohledu na ceník je vidět jedna věc, a to co Mitsubishi umí velmi dobře, nabídnout zákazníkovi maximum možného. Grandis se nesnaží být nejlevnějším SUV na trhu. Místo toho chce nabídnout pocit většího a hodnotnějšího auta.
Z původního Grandisu zůstala hlavně filozofie
Mitsubishi dnes vrací známé jméno v úplně jiné podobě. Z původního MPV sice zmizela klasická rodinná karoserie, ale základní filozofie zůstala stejná. Pořád jde hlavně o praktické auto pro běžný život. Nový Grandis nechce šokovat výkonem ani extravagantním designem. Místo toho nabízí něco mnohem důležitějšího. Funguje přesně tak, jak dnešní rodinné auto fungovat má. Přes týden zvládá pracovní chaos a každodenní povinnosti, o víkendu bez problémů odveze rodinu za město a po celou dobu působí klidně, pohodlně a přirozeně.
