Nový Opel Grandland je vůz na který jsem se těšil, přestože jsem věděl, že se jedná pouze o další velké SUV. Vůz na mě neřval designem, ani mě neohromoval silou a jeho měděná barva na mě svítila již z dálky. Jen jsem se posadil, rozjel a během pár kilometrů pochopil, proč mi tohle auto utkvělo v paměti již při představení začátkem tohoto roku. Nový Opel Grandland, vlajková loď značky, není o tom, že vás hned oslní. On se vám postupně dostane pod kůži. A to je možná to nejcennější.
Nenápadný elegán, kterého si všimnete
Zatímco jiné SUV zkoušejí šokovat obřími maskami nebo pseudo-offroadovými plasty, Grandland působí spíš jako někdo, kdo si věří a nepotřebuje to dávat okázale najevo. Vizor ta černá maska s integrovanými LED světly vypadá ostře, ale ne agresivně. Z boku má auto správné proporce, je robustní, ale ne přerostlé. A večer? Světelný podpis vepředu i vzadu hraje nádherné grafické divadlo. Nápis „Opel“ svítí i v noci, a i když se to může zdát jako detail, funguje to skvěle auto má tvář. Tohle je elegance po německu – úsporná na efekty, ale velmi přesvědčivá. Světla tu nejsou jen pro světelné efekty, tyhle světlomety Intelli-Lux HD s více než 50 000 LED, mají i svůj titul DVN Award 2025 v kategorii „Nejlepší světlomety“.
Konečně displeje, které vás nerozčilují
První dojem z interiéru? Klid, prostor a přehlednost. Dva displeje, ale žádný chaos. Displej přede mnou má decentní grafiku a vše potřebné vám promítá na přední sklo. Centrální obrazovka reaguje rychle a menu není jako bludiště. Co je skvělé fyzické ovladače na klimatizaci zůstaly. A zas tu jsou ty jejich sedadla. Opel se pořád chlubí tou jejich AGR certifikací, ale tentokrát to není jen marketing. Po třech hodinách za volantem jsem vystoupil bez převalování a protahování. A to jsem ani nemusel využít masážní funkce. Já ne, ale manželka si naplno užívala kočičích tlapek.
Hybrid, tenhle pohon mi dává smysl
Testovaný mild-hybrid má k dispozici spalovací motor (107 kW/145 k) a elektromotor o výkonu 21 kW/28 k, neohromí papírovými hodnotami, ale o to ani nejde. Důležitější je, že se auto rozjíždí tiše, pružně a bez cukání. Elektrická asistence při popojíždění ve městě je znát. Když potřebujete přidat, motor se připojí plynule, převodovka nepřemýšlí věčnost. Spotřeba? V Praze pod šest, na dálnici lehce přes sedm. Sekundující elektromotor, který se zapojuje hlavně ve městě, je tady nutností, neumím si představit jezdit s takto velkým vozem bez tohoto moderního společníka s tříválcem.
Velké tiché SUV, ve kterém se dá vypnout
Ve městě jsem si užíval výhled z vozu, jednoduché manévrování i příjemně laděný podvozek. Grandland je postaven platformě STLA Medium vyvinuté pro elektrifikované vozy. Díky tomu se dá baterie umístit pod podlahu a získat více prostoru v kabině. Grandland není houpavý, ale zároveň nepřenáší každou dlažební kostku do páteře. Adaptivní tempomat fungoval překvapivě jemně a ani v koloně nedělal ty nervózní nárazy při brzdění a rozjezdech. Infotainment? Jednoduchý, nezahlcený a přehledný. Tohle auto vás nezahlcuje funkcemi, ale slouží. Jsou tady všechny nejmodernější asistenti, které buď máte rádi nebo je nesnášíte. Já mám rád právě zmiňovaný adaptivní tempomat a někdo zase nedopustí na 360 kameru. Jako vždy je to o preferencích, důležité je, že Grandland vám dá na výběr. Na víkendový výlet do hor jsem sbalil kufr 550 litrů bez sklápění sedadel (při sklopení až 1645 l) je prostě fajn a vyrazil. Autem se jelo pohodlně i na delší trase, kde oceníte šestistupňový dvouspojkový automat s elektro-hydraulickým řazením eDCT6. Kabina je tichá a tempomat si s okreskami poradil bez potíží. Grandland mě sice nikdy nevyhecoval ke sportovní jízdě, ale o to tu nejde. Tohle auto je partner ne nástroj ega. Tady naložíte rodinu s bagáží a víte že je v bezpečí.
Nový Opel Grandland si nehraje na prémiovku. Ale umí to jako ona
V testované verzi GS jsem měl všechno, co potřebuju. adaptivní tempomat, parkovací kamery, hlídání všeho, co vás na cestách může potkat, skvělá světla Intelli-Lux Pixel, vyhřívaná masážní sedadla, ambientní osvětlení, 19″ kola… A přesto auto nepůsobí přeplácaně.
Cena vozu startuje ve výbavě Edition na 769 990 Kč jako Mild-hybrid s automatem. Výbava GS pak poskočí ke 819 990 tisícům. Tahle verze bude patřit určitě k těm nejprodávanějším. K dispozici je také plug-in hybridní verze se čtyřválcem 1,6 Turbo (143 kW/195 k), která nabídne až 87 km dojezdu na elektřinu. Ideální pro denní dojíždění i víkendové útěky z města. Tady je cena přesně o 200 tis. vyšší, ale v základu již máte 7 stupňový automat. Pokud by vás zajímala elektrická verze nového Grandlandu Electric, tak zde se cena přehoupne přes milion na 1 079 000 Kč. K dispozici budete mít elektromotor o výkonu 157 kW/213 k a dojezd až 582 km podle volby baterie.
Opel Grandland je SUV, které má našlápnuto mezi elitu
Nový Grandland není jen další model v nabídce. Je to sebevědomá vlajková loď, která má potenciál uspět napříč segmentem. Nabízí přesně to, co dnešní zákazníci chtějí a očekávají od svého vozu, prostor, bezpečí, moderní technologie a elegantní, ale ne přehnaný design. Opel s tímto modelem míří vysoko a není důvod myslet si, že by neměl patřit mezi etalony ve třídě kompaktních SUV.
