K vyzkoušení se nám dostává nový Renault Master, který byl představen ve světové premiéře v listopadu 2023 ve francouzském Lyonu na výstavě Solutrans a loni na podzim získal prestižní ocenění Van of the Year 2025, které uděluji porota soutěže „International Van Of The Year“ (IVOTY). Master je tak po modelech Renault Master II (IVOTY 1998), Renault Trafic II (IVOTY 2002), Kangoo Z.E (IVOTY 2012) a Kangoo Van III (IVOTY 2022) pátou dodávkou společnosti Renault, která získala toto významné ocenění.
Velký výběr motorizaci
Renault Master přichází se zcela inovativním designem AEROVAN, který nabídne skvělou aerodynamiku na špičce své třídy. Jeho koeficient odporu vzduchu (Scx) je o více než 20 % nižší a podstatně nižší než u předchozí generace a všech současných konkurentů. Novinka tak nabídne výrazně nižší spotřebu bez ohledu na použitý typ pohonu. U zcela nového Masteru jsou k dispozici čtyři vznětové motory Blue dCi o výkonu 105, 130, 150 nebo 170 koní s možností volby i devítistupňového automatu EAG9 s hydrodynamickým měničem od výrobce ZF. V nabídce nechybí ani čistě elektrická varianta. Do budoucna je nový Master navržen tak, aby mohl být vybaven i vodíkovým pohonem.
Aerodynamika funguje, jak má
My jsme vyzkoušeli nejsilnější variantu s manuálem a musíme uznat, že nás Master velmi mile překvapil. Vždycky jsme si říkali, že takové to povídání o aerodynamice jsou jen informace, aby bylo k novince co říct, a že to není nic zásadního, co bychom pak v reálu zaznamenali. U nového Mastera jsme však byli překvapeni, když se naše týdenní spotřeba ustálila na 8,3 litrech, a to jsme s dodávkou jezdili často po dálnici a plně naložení, navíc jsme plyn nijak zásadně nešetřili.
Pokud jízdu porovnáme s jinými dvoulitrovými dodávkami včetně předchozího Mastera, u nichž jsme se vždy pohybovali se spotřebou okolo 10 litrů, a to často i se slabšími jednotkami, jedná se o skvělou spotřebu. Ono takové skoro 2 litry na spotřebě jsou totiž pro dopravce, kteří vlastní velké vozové parky, velmi významné hodnoty, a pokud se tedy na nového Mastera podíváme jejich pohledem, jedná se opravdu o znatelný pokrok, kde aerodynamika splňuje očekávání zákazníků.
Na palubě se budete cítit dobře
Přidáme-li i fakt, že jsme se v kabině Mastera cítili velmi komfortně, a navíc jsme u ostatních řidičů dodávek budili pozornost, kterou Master upoutává právě díky robustní aerodynamické masce je jasné, že ocenění „Mezinárodní dodávka roku 2025“ si Master jednoznačně zaslouží. Interiér je velmi přehledný a nabídne dostatek odkládacích prostor. Couvací kamera by si však zasloužila lepší rozlišení, zde má konkurence trochu navrch. Jinak nám ale v autě nic nechybělo, naopak nás překvapily vychytávky jako Android Auto, bezdrátové nabíjení, automatické přepínání dálkových světel, čtení dopravních značek, upozornění na radary, odkládací prostory nad hlavou i pod sedačkami spolujezdce nebo velká a přehledná zrcátka, u kterých díky dělení nádherně vidíte na zadní kola, což oceníte při couvání, stejně jako gumovou ochranu zadních dveří. Velmi mile nás překvapilo také osvětlení interiéru zavazadlového prostoru, které se automaticky rozsvítí při otevření nákladového prostoru. Renault Master se stejně jako předchozí generace vyrábí v závodě Batilly ve Francii a ceny začínají na 807 000 Kč bez DPH.
Renault představuje novou generaci elektrických užitkových vozidel
Renault odhaluje tři modely – Estafette, Goelette a Trafic, které nastavují nová pravidla pro segment elektrických užitkových vozů. Tato flexibilní a adaptabilní vozidla postavená na moderní platformě SDV (Software Defined Vehicle) vyvinuté společností Ampere, nabídnou maximální efektivitu a konektivitu. Tyto novinky jsou výsledkem spolupráce s nezávislou společností Flexis, založenou skupinami Renault Group, Volvo Group a...
Číst dále
