Opel bez velkého humbuku spustil prodej modernizované Astry na českém trhu. Dealeři už přijímají objednávky a zveřejněné ceníky přinášejí překvapení, které se dnes nevidí často nová generace je po technické stránce pokročilejší, ale zároveň levnější než ta předchozí. A ještě zajímavější je, že základ nabídky Opel Astra netvoří benzin ani hybrid, ale klasický, úsporný turbodiesel.
Astra se vrací s rozumnou cenovou politikou
Nová Astra a kombi Astra Sports Tourer se veřejnosti poprvé ukázaly letos v lednu na autosalonu v Bruselu. Teď už ale nejde jen o výstavní premiéru, české zastoupení otevřelo objednávky a zákazníci si mohou vůz začít konfigurovat. Při pohledu do ceníku je patrné, že Opel tentokrát vsadil na poměrně odvážnou, ale zároveň logickou strategii. Spalovací verze jsou přibližně o 50 tisíc korun levnější než dříve, což je v době zdražování spíš výjimka než pravidlo. Astra se tak cenově vrací blíž k tomu, čím vždy byla dostupným, racionálním autem nižší střední třídy.
Na výběr stále všechny pohony a diesel jako základ
Možná největší překvapení celé nabídky přichází hned na začátku konfigurátoru. Nejlevnější Astrou totiž není benzinová varianta, ale turbodiesel 1.5 CDTI o výkonu 130 koní spojený s osmistupňovým automatem AT8, který nabídne nízkou spotřebu kolem 4,8 l/100 km. Hatchback startuje na 579 990 Kč a kombi je jen o dvacet tisíc dražší. Právě proto dává uvedení dieselu jako základní motorizace smysl. Klidný dálniční projev osloví hlavně firmy a řidiče, kteří ročně najedou opravdu velké porce kilometrů a chtějí držet provozní náklady co nejníž. Opel tak na rozdíl od některých konkurentů diesel úplně neodepsal, a naopak nabídl jeho výhody.
Vedle něj zůstává v nabídce mild-hybridní tříválec 1.2 Turbo (145 k) za 589 990 Kč a plug-in hybrid o výkonu 195 koní se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou eDCT7 začíná na 829 990 Kč. Astra tak pokrývá prakticky celé spektrum zákazníků od klasických flotil až po ty, kteří chtějí jezdit část času čistě na elektřinu. Pro řidiče, kteří chtějí jezdit čistě bez emisí, je tu Astra Electric. Vrchol nabídky s výkonem 156 koní a baterií o kapacitě 58 kWh, nabídne prodloužený dojezd 454 kilometrů a rychlé 100 kW rychlonabíjení.
Vizor je výraznější, světla jsou už skoro technologická demonstrace
Design Astry se na první pohled dramaticky nemění, ale detaily posouvají auto dál. Přední část dominuje nově upravený Opel Vizor, tentokrát doplněný o prosvětlené logo, které se postupně stává poznávacím znakem nových modelů značky a doposud ho měla pouze vlajkový model značky luxusní Grandland. Skutečnou technologickou zajímavostí jsou ale světlomety Intelli-Lux HD. S více než 50 tisíci LED segmenty světla dokážou velmi přesně vykrývat ostatní auta a upravovat světelný kužel tak, aby neoslňoval ani při jízdě na dálková světla. V kompaktní třídě jde stále o poměrně výjimečnou techniku.
Interiér promyšlené pracovní prostředí a bohatá výbava v základu
Uvnitř Astra nepůsobí jako technologická exhibice, spíš jako promyšlené pracovní prostředí. Opel pokračuje ve své filozofii relativně jednoduchého ovládání a přehledného digitálního kokpitu s dvojicí desetipalcových displejů. Velkým bonusem jsou ergonomická sedadla Intelli-Seat, která jsou nově standardem napříč verzemi. Konstrukce těchto sedadel cílí na dlouhodobý komfort a menší únavu při delších cestách. Opel tím vlastně navazuje na tradici, kdy Astra vždy patřila mezi auta, která se dobře řídí i po několika hodinách za volantem. Základní výbava přitom není ochuzená ani o moderní asistenty. Adaptivní tempomat, udržování v pruhu, parkovací senzory nebo automatická klimatizace, která už dnes patří k očekávanému standardu, a Astra je nabízí bez nutnosti složitě připlácet.
Návrat k tomu, co od Astry lidé čekají
Nová Astra nepřichází s revolucí ani snahou redefinovat segment. Spíš upravuje recept, který Opel používá dlouhodobě, tedy kompaktní auto s širokou nabídkou pohonů, rozumnou výbavou a důrazem na každodenní použitelnost. Zajímavé je hlavně to, jakým směrem se značka vydala. V době, kdy mnoho výrobců postupně omezuje spalovací motory nebo výrazně zdražuje, Astra stále nabízí diesel, hybrid i elektromobil vedle sebe a cenově se drží při zemi. Právě kombinace nižší ceny a tradičně praktického charakteru může rozhodnout o tom, jak si povede v konkurenci, která je dnes silnější než kdy dřív.
Jestli se nové Astře podaří navázat na úspěch předchozích generací, ukáže až reálný provoz a zájem zákazníků. Start prodejů ale naznačuje, že Opel tentokrát vsadil spíš na pragmatický přístup než na efektní marketingové gesto.
