Opel Astra Sports Tourer je přesně ten typ auta, které si tě nezíská jedním efektním detailem, ale celkovým dojmem z každodenního používání. V hybridní variantě znovu potvrzuje, že Astra patří mezi nejvyváženější kombíky současnosti. Dobře vypadá, příjemně jezdí, nabídne praktický interiér i velký kufr, a hlavně funguje bez zbytečných kompromisů. Je to auto pro každého, a právě tím je dnes vlastně výjimečné.
Moderní design Opel Vizor a interiér Pure Panel s důrazem na ergonomii
Na první pohled Astra Sports Tourer nepůsobí jako auto, které by se snažilo za každou cenu upoutat pozornost. A možná právě v tom je její síla. Čisté linie karoserie, výrazná příď s typickým Opel Vizorem a dobře vyvážené proporce dávají vozu moderní, ale zároveň nadčasový vzhled. Kombi verze nepůsobí těžkopádně, spíš dospěle a sebevědomě. Je to přesně ten design, který tě nezačne po pár měsících nudit a který bude vypadat dobře i za několik let.
Uvnitř pokračuje Astra ve stylu, na který jsme si u Opelu už zvykli. Digitální Pure Panel je přehledný, rychlý a graficky čistý, bez zbytečných efektů. Ergonomie dává smysl, všechno je tam, kde to intuitivně čekáš, a právě díky tomu se s autem sžiješ během pár minut. Sedadla jsou pohodlná i na delší trasy a interiér působí příjemně civilně a nic tu není samoúčelné.
Praktičnost vozu je přesně to, co od kombi čekáš
Astra Sports Tourer je především praktické auto a je to znát na každém detailu. Zavazadlový prostor má pravidelný tvar, nízkou nákladovou hranu a objem 597 litrů, který bez problémů zvládne běžný rodinný provoz, pracovní den i víkendový výlet za město. Pokud potřebujete víc stačí sklopit sedadla a hned máte k dispozici 1 634 litrů. V reálném životě oceníš hlavně to, že auto nekomplikuje každodenní používání nic nemusíš řešit, všechno funguje tak nějak přirozeně. Přesně tohle je vlastnost, která dnes u mnoha moderních aut trochu mizí, ale Astra si ji stále drží již několik generací.
Hybridní pohon nenápadná pomoc, která šetří palivo
Testovaná hybridní varianta kombinuje benzinový motor 1.2 Turbo o výkonu 107 kW s elektromotorem se šestistupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou. Na papíře to možná nezní dramaticky, ale v praxi funguje celý systém s celkovým výkonem 145 k velmi přirozeně. Ve městě je Astra tichá a kultivovaná, rozjezdy jsou plynulé a reakce na plyn příjemně svižné. Hybridní technologie do jízdy nijak neruší, naopak zůstává v pozadí a jen nenápadně pomáhá snižovat spotřebu a zvyšovat komfort.
Podvozek je naladěný přesně podle evropského vkusu. Je znát, že tohle auto bylo testováno na německých dálnicích, vůz drží stopu a působí jistě i na horším asfaltu, kterého máme na českých silnicích víc než dost. Řízení je čitelné a přirozené, takže Astra není jen dálniční přesouvadlo, ale auto, se kterým si užiješ i klidnější jízdu po okreskách. Pokud přidáte plyn, hned víte proč je v nabídce i sportovní verze GSE s výkonem 224 koní.
Široká nabídka pohonů, kterou jen tak nenajdete
Velkým trumfem Astry Sports Tourer je dnes její variabilita. Opel nabízí tento model hned v pěti různých verzích od klasického benzinu přes diesel a mild-hybrid až po plug-in hybrid a čistě elektrickou variantu. V době, kdy se většina výrobců snaží zákazníky tlačit jen jedním směrem, je to vlastně malý unikát. Každý si tak může vybrat Astru přesně podle svého stylu života.
Spotřeba hybridní verze se během testu ustálila na průměrných 6,5 l/100 km, mimo město nebyl problém jezdit zhruba o litr níže. To jsou hodnoty, které dávají v reálném provozu smysl. Základní cena hybridní Astry startuje na 639 990 Kč ve výbavě Edition, což z ní dělá velmi zajímavou nabídku v rámci segmentu rodinných kombíků.
Opel Astra je vůz, se kterým se po týdnu vždy nerad loučím
Po týdnu za volantem se Astry vzdávám jen velmi nerad. Je to přesně ten typ vozu, který si řidiče postupně získá. Nejdřív praktičností, pak jízdním projevem, a nakonec i tím, jak snadno zapadne do každodenního života. Díky příslušnosti ke koncernu Stellantis, který má v portfoliu několik značek a nespočet modelů jsem nemusel tápat v infotainmentu, který je logický a velmi rychle se s ním každý naučí.
Možná právě proto, že Astru znám velmi dobře, se už teď dívám dopředu. Nová generace představená letos v lednu na autosalonu v Bruselu vzbuzuje zvědavost. Ne proto, že by současné Astrě něco zásadního chybělo, ale spíš proto, že mě zajímá, kam se Opel rozhodne tenhle osvědčený koncept posunout dál.
