Když by mi dnes někdo řekl, že si pořídil elektrický vůz s dojezdem přibližně 250 km, řekl bych mu, že se zbláznil. Pokud by se jednalo o užitkový vůz, který má každý den vytyčenou trasu, zná přibližně svůj denní nájezd, tak by mi to asi smysl dávalo. Při běžném provozu elektrického vozu je často velký problém naučit se pravidelně dobíjet a plánovat cestu. Spediční firmy mají ve většině případů software, který dokáže naplánovat trasu svým řidičům tak, aby bylo možno vůz dobíjet při pauze na oběd nebo přes noc na firemním wallboxu. Příkladem je například elektrifikace distribuční společnosti Rohlík.cz a dalších flotilových zákazníků. K tomu je samozřejmě zapotřebí dostatek nabíjecích míst a vůz umožňující rychlé dobíjení. A přesně tak funguje jeden z nejoblíbenějších pick-upů Opel Combo-e Van.
Pokud oblíbená osobní verze Combo Life nabízí prostor pro cestování početných rodin, pracovní verze Combo Van o objemu až 4,4m³ slovo prostor ještě povyšuje. Co se týká nákladového prostoru, lze využít nejen jeho prostor, ale hlavně jeho maximální praktičnost a variabilitu. Pro nakládku zboží slouží jak zadní dveře, tak i boční posuvné, které jsou nepostradatelné v úzkých prostorech nebo při vykládce na chodník. V obou případech vždy oceníte nízkou nakládací hranu pro snadnou manipulaci s těžkými předměty. Zajímavým řešením pro převážení dlouhých předmětů je možnost vyjmutí přepážky za sedadlem spolujezdce a jeho sklopení, což umožní protažení předmětu až do kabiny řidiče. Vůz uveze až 800 kg nákladu, které lze ještě rozšířit přípojným vozíkem o dalších 750 kg. Funkčnost nákladového prostoru pokračuje i uvnitř kabiny řidiče, která nabídne klasickou kabinu se třemi sedadly v řadě nebo praktickou variantu Crew Van se sklopnou zadní lavicí. V kabině tohoto pracanta nenajdeme žádné designové doplňky, měkčené povrchy a další vychytávky osobní verze. Na oplátku zde najdeme několik praktických odkládacích a úložných prostor a variabilní sedadla, která lze využít například jako praktický stolek. Co tu oproti osobní variantě naopak nechybí, jsou moderní asistenční systémy a multifunkční displej s plnou kompatibilitou. Výhodou je i jednoduché řazení automatické převodovky pomocí ovladače. O pohon tohoto praktického vozu se stará trakční elektromotor o výkonu 100 kW / 136 k s nejvyšším točivým momentem 260 Nm. Tento elektromotor pohání 50kWh baterie, která je uložena pod podlahou mezi přední a zadní nápravou a neubírá tak vozu žádný prostor.
Combo-e lze nabíjet z běžné domácí zásuvky nebo z veřejných dobíjecích stanic, kterých je ve velkých aglomeracích čím dál více. Není tedy problém nabíjet kdekoliv, pokud není v dosahu vlastní wallbox v domácím depu. Největší dodavatelé těchto dobíjecích stanic PRE, ČEZ, E.ON mezi sebou dokonce sdílí platební čipový systém, což ještě dobíjení usnadňuje. Naše zapůjčené Combo-e jsme dobíjeli převážně na nabíjecích stanicích o výkonu 50 kW, 75 kW nebo 100 kW a většinou se jednalo a skvěle využitý čas na vyřízení administrativy.
Výrobce uvádí, že vůz je schopný se dobít na 100kW nabíječce za 30 minut na 80 procent, což odpovídá i naší zkušenosti. Velkým překvapením pro nás bylo, že i dojezd téměř odpovídal udávaným hodnotám. Pokud nám ukazatel ukázal dobití na 250 km, tak to nebylo 200 km, jak je u elektromobilů často zvykem, ale přijatelných 230 km. Možná to bylo i tím, že jsme se snažili maximálně využívat rekuperační brzdový systém.
Co říct po týdenním jezdění, zda lze využít vůz s dojezdem 250 km? Z pohledu řidiče, který přijde do práce, dostane naplánovanou trasu, nebo živnostníka, který potřebuje dovézt materiál a sebe k zákazníkovi, určitě ano. Živnostník určitě ocení bezproblémové parkování v placených zónách. Nicméně stále bych určitě upřednostnil vyšší dojezd a přijatelnější cenu. Cena u kratší varianty je 859 490 Kč bez DPH.
