Čínské automobilky ještě donedávna hrály na českém trhu spíše okrajovou roli. V posledních měsících se ale jejich pozice začíná měnit. Podle statistik Svazu dovozců automobilů vzrostl prodej vozů čínské provenience v Česku meziročně o téměř 68 procent, zatímco celý trh nových osobních automobilů přidal jen necelých devět procent. Čeští řidiči tak postupně mění svůj pohled na značky, které ještě před několika lety působily exoticky. Podobný trend je patrný i v celé Evropě, kde čínské automobilky posilují ještě výrazněji.
V Evropě rostou čínské značky ještě rychleji
Na evropském trhu byl růst čínských značek v posledním roce ještě výraznější než v Česku. V zemích Evropské unie, Velké Británie a států ESVO se loni prodalo více než 810 tisíc vozů čínských značek, což znamená meziroční nárůst o 99 procent. Celkový automobilový trh přitom vzrostl pouze o přibližně 2,4 procenta. Díky tomu už čínské automobilky drží zhruba 6,1 procenta evropského trhu. K jejich rychlé expanzi přispívají technologické inovace, vysoká efektivita výroby i schopnost nabídnout dobře vybavené vozy za konkurenceschopné ceny.
MG drží většinu trhu čínských aut v Česku
Silnou pozici mezi čínskými značkami má v Česku především značka MG. Ta se loni s 4678 prodanými vozy podílela na celkovém prodeji čínských automobilů v Česku (bez značky Volvo) více než 60 procenty. Oproti roku 2024 si navíc polepšila o jedno místo a posunula se na 12. příčku mezi nejprodávanějšími značkami na českém trhu. České zastoupení MG je součástí aktivit nizozemské skupiny AutoBinck Car Distribution, která v Česku zastupuje také japonskou značku Mitsubishi, která nedávno představila zcela nové SUV Grandis a zároveň zastřešuje síť dealerů a autoservisů AutoPalace.
„Vstup nové značky na trh není jednoduchý. Je to dlouhodobý proces vyžadující nemalé investice do marketingu, vytváření povědomí o značce a do budování prodejní sítě. Rozhodující pro její úspěch je ovšem zejména spolehlivý systém poprodejních služeb, který díky zázemí naší skupiny dokážeme nabídnout,“ říká Niek Hertsenberg, CEO AutoBinck Car Distribution.
Čínské automobilky už nechtějí být jen nejlevnější alternativou
Současná strategie čínských výrobců se postupně mění. Nejprodávanějším SUV segmentu B v Česku byl model MG ZS, který se zároveň stal desátým nejprodávanějším benzínovým vozem na trhu. Výrazně k tomu přispěl i nástup hybridní verze HEV, jejíž prodeje vzrostly z 30 na 694 kusů. Zatímco dříve se čínské značky snažili prosadit především nejlevnějšími modely, dnes se stále více orientují na technologicky vyspělé vozy a vyšší segmenty trhu. Velkou roli hrají hybridní pohony i moderní spalovací motory, na které se nevztahují dodatečná evropská cla. Typickým příkladem je elektrický roadster MG Cyberster s výkonem 510 koní a cenou od zhruba 1,6 milionu korun, který ukazuje, že čínské automobilky už dávno neusilují jen o pozici nejlevnější alternativy.
