Range Rover Electric úspěšně dokončil druhou fázi zimního testování a vývoje. V extrémních podmínkách severní Evropy, včetně zamrzlých jezer a zasněžených cest, najely testovací vozy celkem 45 000 kilometrů. Cílem bylo prověřit výkon v mrazech i schopnosti nového tepelného systému.
Extrémní podmínky a zamrzlé tratě
Klíčovým prvkem testování ve švédském Arjeplogu bylo ověření systému ThermAssist™, který dokáže snížit spotřebu energie na vytápění interiéru až o 40 % a zároveň efektivně využít odpadní teplo pro ohřev kabiny nebo pohonného systému, a to i při teplotách kolem -10 °C. Zamrzlé tratě posloužily také k testování jízdní dynamiky, ovládání jedním pedálem a fungování přepínatelného vzduchového odpružení s dvoukomorovými měchy. Ježdění na zledovatělých tratích za polárním kruhem ukázalo, jak si systém pohonu všech kol Range Roveru Electric umí poradit s jakýmkoli povrchem. Díky přesnému přenosu točivého momentu, který je přesnější než u vozů se spalovacími motory, dokáže systém Intelligent Driveline Dynamics (IDD) upravit točivý moment na zadní nápravě ze 100 % na 0 %, aby zabránil ztrátě trakce. Ve spolupráci s integrovaným řízením trakce udržuje trakční stabilitu mění otáčky motoru během 50 milisekund a kontroluje prokluz až 100x rychleji než srovnatelný vůz se spalovacím motorem.
Po druhé sezóně v Arjeplogu budou prototypy Range Rover Electric pokračovat v náročném testovacím a vývojovém programu a následně bude zahájen příjem objednávek od klientů.
