Před nedávnem byla na český trh uvedena modernizovaná pátá generace modelu Clio. A není se čemu divit, vždyť model Clio je pro Renault pokladem, který si automobilka musí hýčkat. Nejen proto, že je tu s námi již od roku 1990, ale zejména díky jeho úspěchu. Mezinárodní bestseller získal v Evropě dvakrát ocenění Auto roku a je již pět generací jedním z nejcharakterističtějších zástupců městských vozů, kterých se po celém světě prodalo 16 milionů!
My jsme novinku vyzkoušeli v její zcela nové nejvyšší specifikaci Esprit Alpine, poháněné full hybridním pohonem E-Tech 145. Výbavou Esprit Alpine se jako první model značky mohl pochlubit Renault Austral a po něm následoval vlajkový model Espace. Nyní se touto sportovní, dynamickou a elegantní verzí může pochlubit také nové Clio, což dokazuje jeho důležitost v rodině Renault. Asi chápete, že co se týká výbavy a vzhledu, neměli jsme si u testované verze na co stěžovat.
Výraznější a modernizovaný vzhled se samozřejmě promítá do všech specifikací, a tak nové Clio na silnici poznáte zejména díky novému světelnému podpisu, který byl kompletně přepracován a ukazuje další směr, jímž se bude ubírat nová identita značky. Nový tvar předních světel byl inspirován logem značky a segmenty denního svícení na obou stranách mají tvar polovičního kosočtverce. Úzké přední světlomety s technologií Full LED jsou k dispozici ve všech verzích výbavy. Také zadní nárazník prošel změnou: Difuzor vizuálně zvětšuje zadní část a zdůrazňuje technickou vyspělost tohoto vozu. Modernizovaná byla také grafika zadních světel.
Vraťme se však k motorizaci, která sice neprošla žádnou modernizací, ale určitě si zaslouží pozornost. Nejvyspělejší verze 145 k E-Tech Full Hybrid je totiž pro městský model jak dělaná. Technologie E-Tech Full Hybrid obsahuje více než 150 patentovaných řešení a zkušenosti, které Renault získal na závodních tratích formule 1. Díky tomu je nové Clio dynamičtější a hospodárnější. Sériově-paralelní architektura je kombinací dvou elektrických motorů (motor 36 kW a 18 KW startérgenerátor HSG) s čtyřválcovým motorem o objemu 1,6 litru s nepřímým vstřikováním o výkonu 69 kW (94 k). Multimódová automatická převodovka tak využívá dva stupně pro hlavní elektromotor a čtyři stupně pro spalovací motor. Hnací jednotka tak může kombinovat vstup pro spalovací motor a elektromotor až 14 různými způsoby a tím optimalizovat jeho účinnost. Výsledkem je pak velice funkční full hybrid, který převážně ve městě velmi efektivně využívá elektromotoru. Naše výsledná týdenní spotřeba se tak ustálila na 4,8 litru. Přes pětilitrovou spotřebu jsme dostali pouze na dálnici, kde jsme jezdili se spotřebou okolo šesti litrů na 100 km. Ceny Renaultu Clio startují (s výkupním bonusem) na 353 000 Kč, s full hybridem pak na 483 000 Kč.
