Škoda Motorsport představuje nový koncept plně elektrického závodního vozu Škoda Enyaq RS Race, který je nižší, širší a o více než 300 kg lehčí než sériový model Enyaq Coupé RS. Sází na inovativní techniku, biokompozitní materiály a závodní DNA značky. Vůz navazuje na tradici modelů jako Fabia RS Rally2, ale míří k elektrifikovanému motorsportu.
O 316 kg lehčí díky chytré konstrukci
Hmotnost se podařilo snížit o více než 300 kg oproti sériovému Enyaqu RS Coupé. Klíčem jsou biokompozity na bázi lněných vláken místo uhlíku, polykarbonátová okna, minimalizace nepotřebných komponent a panely karoserie a interiéru vyrobené z přírodních materiálů s vysokou pevností.
Výzkum pro sériovou výrobu
Enyaq RS Race je víc než jen designový koncept. Slouží jako technologický testbed pro budoucí sériové elektromobily. Inženýři vyladili podvozek, zlepšili aerodynamiku a díky spolupráci se společností Bcomp nasadili 16 komponent z přírodních lněných vláken, které nahrazují uhlíková. Výsledkem je nižší hmotnost, nižší emise CO₂ a vizuálně působivý interiér i exteriér.
Design a aerodynamika pro maximální výkon
Enyaq RS Race dostal výrazně širší postoj, vpředu o 72 mm, vzadu dokonce o 116 mm, a světlou výšku sníženou o 70 mm. To v kombinaci s aerodynamickými úpravami zásadně zlepšuje stabilitu a přítlak. Vůz je vybaven velkým zadním křídlem, přepracovanými nárazníky, difuzorem a tzv. „finlety“ na střeše, které usměrňují proudění vzduchu směrem k zadní části. Větrací mřížky v podbězích pomáhají s chlazením brzd a současně zvyšují celkovou efektivitu proudění. Karoserie je navíc chráněna robustními ližinami, které brání poškození během závodního nasazení.
Závodní hardware
Podvozek a brzdový systém byly kompletně přepracovány. Enyaq RS Race je vybaven karbon-keramickými brzdami s 10pístkovými třmeny vpředu a hydraulickou ruční brzdou, ta je klíčovou výbavou pro rallyové použití. O maximální trakci a jízdní stabilitu se starají samosvorné diferenciály na obou nápravách. Sportovní podvozek umožňuje individuální nastavení tuhosti pružin, komprese i odskoku. Pohon zajišťují dva elektromotory s kombinovaným výkonem 250 kW, díky nimž zvládne vůz akceleraci z 0 na 100 km/h pod pět sekund.
Interiér z rallye světa
Kokpit vozu čerpá inspiraci z Fabie RS Rally2. Najdeme tu závodní sedadla Atech se šestibodovými bezpečnostními pásy a bezpečnostní rám z chrom-molybdenové oceli, který výrazně zvyšuje ochranu posádky. Nové infotainment rozhraní je přizpůsobeno závodnímu použití, stejně jako lineární řízení s optimalizovaným převodovým poměrem. Všechny důležité ovládací prvky jsou logicky umístěny mezi sedadly, včetně voliče směru jízdy a spínačů pro startování a bezpečnostní systémy.
Autentický zvuk motorsportu
Speciálně je naladěný i audiosystém Havas, který posouvá zážitek na další úroveň. Produkuje charakteristický závodní zvuk i při vyšších rychlostech a má větší reproduktory než běžný Enyaq.
