V poslední době občas nabývám dojmu, že ceníky automobilek jsou určeny jen pro fleetové zákazníky nebo úspěšné podnikatele, kteří přehazují peníze vidlemi. Po jakém voze má však sáhnout běžný smrtelník, který si nastřádal na svůj vysněný vůz a za našetřené peníze očekává kvalitně zpracovaný rodinný vůz za rozumnou cenu a přitom se nechce vzdát praktického pohonu všech kol? Jednou z odpovědí by mohla být novinka od jihokorejské značky SsangYong, která nedávno uvedla na český trh model Torres.
Na první pohled působí novinka robustním a off-roadovým dojmem, jedná se však o klasické SUV, které sdílí stejnou platformu jako menší Korando. Svou velikostí s délkou 4700 mm se však řadí mezi modely Korando a Rexton. Novinka chce ukrojit z prodejního krajíce populárního segmentu, ve kterém se pohybuje třeba Škoda Kodiaq, Nissan X-Trail nebo Hyundai Tucson. SsangYong u Torresu jednoznačně sází na poutavý design, který se dle nás povedl. O tom svědčí i otáčející se hlavy a dotazy kolemjdoucích motoristů.
V modelu Torres může bystré oko spatřit markanty připomínající prvky prémiovějších značek, které dělají model Torres poutavým – a nijak mu to nezazlíváme. Ostře řezané hrany však mají evokovat dynamiku a dobrodružnou povahu a jsou ukázkou zcela nového designového jazyka značky SsangYong. Torres své zákazníky oslovuje také velkým vnitřním prostorem a zavazadelníkem, na který zejména český řidiči hodně slyší. Zavazadlový prostor nabídne objem až 839 litrů v případě předního pohonu, nebo 703 litrů v případě pohonu všech kol. Ani v kabině si na nedostatek prostoru nebudete stěžovat. Velmi mile nás překvapila přehlednost interiéru a jeho kvalitní zpracování. Interiéru dominují tři samostatné displeje, jejichž ovládání si rychle přisvojíte, některá tlačítka sice nepůsobí nejmoderněji, ale jsou praktická a velká. Většinu funkcí však ovládáte přes dotykovou obrazovku nebo jednoduše na volantu, pochvalu si zaslouží kompletní ovládání v českém jazyce a také povedené odhlučnění interiéru.
Torres je nabízen ve čtyřech výbavových verzích (CLUB, STYLE, CLEVER a PREMIUM). Již v základní verzi nabídne Torres bohatou výbavu (LED světlomety, digitální přístrojová deska, automatická klimatizace, zrcadlení smartphonu, parkovací senzory, kamera, vyhřívání sedadel i volantu apod.). Ke všem verzím lze zvolit šestistupňovou automatickou převodovku AISIN (ve verzi CLUB a STYLE za příplatek 49 900 Kč). U variant CLEVER a PREMIUM je standardem. Pohon všech kol je k dispozici za stejný příplatek (49 900 Kč) u všech verzí mimo základní CLUB.
Ani jízdně nás Torres nezklamal, podvozek je čitelný a nijak neodskakuje, jen u příčných prahů bylo znát, že máme na voze velká 20palcová kola. Velkou slabinu ale vidíme u nabídky motorizací, zde má konkurence navrch. SsangYong totiž nabízí pouze jednu motorizaci, a to je pro zhýčkaného Evropana dost omezující. Přeplňovaný motor z dílen SsangYong (1.5 GDI Turbo, 163 k/280 Nm) je pro Torres výkonově dostačující a s klidnou jízdou si vezme v průměru okolo 9 litrů na 100 km. Co však určitě český zákazník ocení, je cenovka, která u takto velkého SUV začíná na 699 900 Kč.
