Český vozový park patří k nejstarším v Evropské unii a s rostoucím stářím automobilů se mění i přístup řidičů k jejich ochraně. Zatímco havarijní pojištění řada motoristů u starších vozů neřeší, stále větší zájem je o připojištění zaměřená na konkrétní rizika, například poškození skel, střet se zvěří nebo živelné události. Vyplývá to z průzkumu agentury Ipsos pro společnost ČPP Servis.
Většina domácností jezdí staršími vozy
Nejčastěji mají české domácnosti automobil starý osm až dvanáct let, dalších 35 % respondentů pak využívá vůz starší než 13 let. Podle údajů Svazu dovozců automobilů dosáhlo průměrné stáří osobních aut v Česku na konci roku 2025 hodnoty 16,68 roku. Na možná bezpečnostní rizika spojená se stárnutím vozidel upozorňuje také BESIP, který zdůrazňuje význam pravidelného servisu, kontroly brzd, podvozku i kvalitních pneumatik.
Průzkum ukázal, že přibližně 27 % Čechů považuje havarijní pojištění za smysluplné hlavně u novějších automobilů. Dalších téměř 24 % je přesvědčeno, že u starších vozů se většinou nevyplatí. Naopak 41 % respondentů zastává názor, že ochrana dává smysl bez ohledu na stáří vozidla, případně i u starších aut.
Majitelé starších vozů častěji chrání jen nejrizikovější škody
S rostoucími cenami oprav získávají na významu připojištění zaměřená na konkrétní škody. Pro majitele starších vozidel může být výhodnější chránit se proti nejčastějším rizikům než sjednávat kompletní havarijní pojištění. Více než třetina dotázaných uvedla, že případné finanční dopady nehody řeší prostřednictvím pojištění, zatímco další část spoléhá na kombinaci pojistné ochrany a vlastních finančních rezerv. Podle ČPP Servis bude poptávka po flexibilních formách pojištění v dalších letech dále růst spolu se stárnutím českého vozového parku.
Střet se zvěří. Kdy stačí povinné ručení a kdy bez havarijního pojištění zaplatíte vše sami
Střet se zvěří patří v Česku k nejčastějším dopravním nehodám mimo obec. Nejčastěji k nim dochází za šera nebo v noci, typicky na jaře a na podzim, kdy je aktivita zvířat nejvyšší. Riziko ale existuje po celý rok a následky mohou být překvapivě drahé. Moderní vozy mají v přední části radary, kamery a další senzory...
Číst dále
