I přesto, že počasí je jako na houpačce a občas to vypadá, že se zima České republice letos vyhýbá, jistota pohonu všech kol je vždy namístě. O to více si pak vážíme takového vozu, jako je Suzuki Swift, které je samo o sobě nejen ve své páté generaci zábavným a velmi povedeným vozem. Když ještě přidáte fakt, že ho můžete mít s pohonem všech kol a je nejdostupnější čtyřkolkou na trhu, která navíc nabídne spolehlivý atmosférický čtyřválec, jedná se z našeho pohledu o jasnou volbu.
Trochu zavádějící může být pohled na dnešní silnice, při němž záplava městských crossoverů a SUV může působit dojmem, že každé druhé auto nabídne pohon všech kol, opak je ale pravdou. Většina SUV disponuje pouze pohonem předních kol. A tak najít, navíc v kategorii malých a mini vozů „prcka“ s pohonem 4×4, je opravdu sváteční záležitost. O to zajímavější je fakt, že v nabídce Suzuki jsme našli s tímto pohonem hned dva modely (Swift a Ignis).
Co se týká jízdy, chválíme kultivovanost motoru, který sice nabídne výkon jen 61 kW (83 k), ale ve spojení s malou hmotností 1 050 kg (2WD jen 940 kg) a určením pro převážně městský provoz je jeho výkon dostačující, kvitujeme hbitý podvozek, který oceníte zejména na okreskách. Povedený podvozek v našem případě doplněný o skvělou trakci, kterou nám zajištuje systém AllGrip Auto, nám dává jistotu, že v případě potřeby zapojí viskózní spojka do akce všechna čtyři kola, a to se může hodit klidně i v létě, třeba na nečekaně písčitém nebo mokrém povrchu.
Suzuki Swift s pohonem všech kol by mohl být dobrou volbou pro řidiče, kteří nepotřebují velký kufr a žijí v horských oblastech nebo podhůří, kde je tento pohon nenahraditelným. Škoda, že pohon všech kol je v nabídce pouze s pětistupňovým manuálem a není k dispozici také s automatickou převodovkou CVT. Pro doplnění, čtyřválcový atmosférický motor K12D spolupracuje s elektromotorem ISG, se kterým tvoří mimořádně efektivní mild-hybridní pohon. Ten je nyní standardem pro všechny verze Swiftu.
Přítomnost mild-hybridního pohonu však řidič nijak zásadně nevnímá, snad jen při pohledu na displej, kde je možné pozorovat, zda se baterie zrovna nabíjí, nebo naopak pomáhá šetřit palivo. Nijak vás neomezuje ani umístění baterie hybridního pohonu, chytře schovaná pod sedadlem řidiče, čímž nijak nesnižuje praktickou využitelnost interiéru. Vedle skvělé spotřeby okolo 6 litrů nás mile překvapila také výbava, ve které nechyběl například systém hlídání mrtvého úhlu (BSM – Blind Spot Monitor), systém rozpoznávání dopravních značek (TSR – Traffic Sign Recognition) nebo asistent rozjezdu do kopce. Suzuki Swift pořídíte již za 358 900 Kč, s pohonem všech kol pak ve výbavě Premium za 431 900 Kč.
