Požádali jsme zkušeného cyklistu Tomáše Hauptvogela, který má za sebou závodní kariéru a stovky kol, aby otestoval elektrickou skládačku TERN Vektron P8i. Jak si poradí s dvacetipalcovými koly, elektrickým pohonem Bosch i každodenním dojížděním do města? Po zhruba 500 kilometrech už má jasno.
Při pohledu na ucpané pražské ulice, kde auta popojíždějí v nekonečných kolonách, si říkám, sakra proč? Nechci být součástí těchto kolon, stresů, permanentního nestíhání. Proto jsem vystoupil a sedl na kolo. Ne na lecjaké kolo. Na skládačku TERN Vektron P8i. Ta se stala symbolem mé svobody dojíždění a ježdění po městě. Po zhruba 500 kilometrech musím konstatovat – je to boží!
Nasedat – jedeme
Jsem cyklista, kdysi jsem závodil a rukama mi prošly desítky, možná stovky kol. Když jsem viděl skládačku na 20” kolech, neměl jsem v ní velkou důvěru. Po prvním svezení jsem měl ale pořádný rohlík (rozuměj úsměv) pod nosem. Už jen nastavení posedu na mé 2 metry bylo překvapením. Dvojitě vysouvací sedlovka je v takovém úhlu, že čím výš, tím delší posed. Unikátní je představec Andros II, kterým si velmi jednoduše upravíte, jak vysoko a daleko řídítka potřebujete.
Měl jsem vážně radost, že na tomto kole nesedím jako vosa na bonbónu, ale jako velký člověk na kole. Nosnost 125 kg mi dává i poměrně značnou rezervu. 🙂
Obrovským bonusem je právě skládání kola. Stačí uvolnit masivní klouby OCL+ na rámu a řídítkách a během zhruba deseti vteřin se kolo složí do neuvěřitelně kompaktního balíku o rozměrech 42 × 85 × 69 centimetrů. Takhle ho naložím do kufru Mini Countryman a jedu na schůzky třeba do Bratislavy.
Po Praze lze jezdit v civilu a bez kolon, navíc kolo snadno naložíte do auta
Co na e-biku do města miluju, je fakt, že jezdím v civilu. Několikrát jsem jel v obleku, jinak košile nebo triko a třeba rifle. Díky skvělému Bosch e-bike systém s motorem Bosch Performance Line s krouticím momentem 75 Nm šupajdím, aniž bych musel být v “kůži” a před schůzkou hledal sprchu. Nepotím se a přitom šlapu třeba jen s lehčí přípomocí. Režim Turbo zapínám, jen když mě čeká nějaký kopec, protože středové řazení NEXUS má takové možnosti převodů, že vyjedete cokoliv a po rovině letíte s větrem o závod. Hydraulické kotoučovky Shimano asi netřeba hodnotit. Nic lepšího není.
Díky aplikaci Bosch Flow si mohu naplánovat trasu a dokonce i nastavit, kolik v cíli cesty potřebuji baterky, abych se v klidu dostal i zpět. Aplikace navíc slouží jako elektronický zámek kola, ale stejně raději vozím pořádný řetěz. Kluci z Kolomotion umí dodat skvělé brašny, do kterých dáte kromě zámku třeba i notebook.
Městská elektro cyklistika dává smysl
Do Prahy dojíždím z okresu Praha západ a do centra to mám cca 13 kilometrů. Vyjedu z naší vesnice po cyklostezce, v Modřanech přejedu silnici a po stezce kolem Vltavy jedu až k Mánesu. To je prostě nádhera, bez kolon, u vody, kolem běžci, in-linisté a cyklisté. Kochám se jak doktor Skružný z Vesničky mé střediskové. Zatím ale potkávám jen málo městských elektrocyklistů.
Stále výrazně víc lidí jede na kole do práce jako závodníci – v elasťácích a ve sportovním tempu. Třeba nás brzy na městských elektrokolech pojede víc. Mimochodem, jednu z prvních elektrických skládaček sedlal ekonom Tomáš Sedláček, který na ni přijel na rozhovor před cca 10 lety. Od té doby se neproměnila jen kola, ale i cyklo infrastruktura ve městech. Stezky a pruhy pro cyklisty jsou dnes prakticky všude a popravdě jsem překvapen, jak se dá po městě jezdit dobře. Dokonce ani nemám pocit lovné zvěře. Rozhodně ale doporučuji sledovat projekt E-bike bezpečně, kde je spousta dobrých rad, jak si elektrokolo užít v klidu a bezpečí, nejen ve městě. Tak neváhejte a šlápněte do pedálů.
Text: Tomáš Hauptvogel
Foto zdroj: eBike bezpečně
Volkswagen ID.3 Neo je už u dealerů. Oproti první generaci výrazně dospěl
Volkswagen ID.3 Neo po dubnovém spuštění předprodeje konečně dorazil do českých showroomů. Nástupce modelu, jehož se od roku 2020 prodalo po celém světě více než 600 000 exemplářů, přichází s kompletně přepracovaným interiérem, kvalitnějšími materiály a intuitivnějším ovládáním s návratem fyzických tlačítek. Českým zákazníkům nabízí tři velikosti baterie s dojezdem až 630 kilometrů, přičemž už...
Číst dále
