Název automobilové značky KGM, může pro mnohé i znalejší motoristy působit dojmem nějakého nováčka, který se zčista jasna objevil na trhu. Opak je ale pravdou, jihokorejská značka KGM je značkou s dlouholetou tradicí, a když vyslovíme název Ssang Yong, bude ihned tajemná značka odhalena. Ssang Yong si totiž za dobu svého působení ve světě vydobyl dobré jméno, a to zejména díky povedeným pohonům všech kol a specializaci na vozy SUV.
Jihokorejská automobilka známá dosud pod jménem SsangYong se však rozhodla udělat rebranding a vstoupit do nové éry. Na českém a slovenském trhu nyní ponese název KGM. Písmenná zkratka KGM značí jméno nového majitele KG Mobility, jeho primární orientace na vozy SUV však zůstává, stejně jako kořeny, které sahají až do roku 1954, kdy vznikla společnost Ha Dong-hwan Automobile, která vyráběla autobusy tím, že předělávala americké vojenské nákladní vozy. První vlaštovkou tohoto procesu je nový prémiový model Actyon, jehož uvedení jde ruku v ruce s celým rebrandingem, a který jsme měli možnost vyzkoušet.
Nový hráč s designem, který zaujme
Model KGM Actyon zaujme na první pohled. Působí robustně a neotřele, jeho hranatý vzhled je osobitý a moderní. Svou délkou 4740 mm předčí i model Torres (4700 mm), který má však drsnější vzezření. Actyon působí mohutněji, sportovněji a více stylově, zahazuje drsňácký vzhled a šňoří se více do salonu. Rozvor však mají oba modely shodný, stejně jako jejich základ. A musíme uznat, že Actyon budí pozornost i u kolemjdoucích a často se ptají, o jakou se jedná značku. Nějak moc nechápeme, proč je na voze jen označení modelu a logo automobilky chybí, zejména když je model Actyon prvním modelem pod novou značkou KGM.
Povedený interiér i praktické detaily
Interiér nabídne tři barevná provedení, základem je černá kůže a za příplatek (9 900 Kč) máte na výběr mezi černou kůží s červeným semišem nebo jako v našem případě dvoutónovou béžovou kůží, která nám z nabídky k vozu pasuje nejlépe a již tak prostorný interiér ještě více opticky zvětšuje a provzdušňuje. Interiér je prostorem velkorysý a působí prémiovým dojmem, v zásadě mu není co vytknout. Snad jen maličkosti jako třeba, že řazení „shift-by-wire“ na plovoucí středové konzoli je při přepínání třeba buď dvakrát mačkat, nebo ho déle podržet, jinak přepínáte na neutrál. Sice maličkost, ale chvilku jsme si na ni museli zvykat. V interiéru vás ihned zaujme veliký dvojitý displej natočený na řidiče. Moderní dotykový infotainment s 12,3palcovým panoramatickým displejem a novou relativně rychlou platformou GUI Athena 2.0 od KGM. Ta je intuitivní a rychle jsme se v jejím ovládání zorientovali. Couvací kamera s 360° zobrazením je přehledná a má velmi detailní rozlišení. Zcela jedinečný je i vzhled volantu, který je sice neobvyklý, ale do rukou padne perfektně. Zklamáním bylo ovládání oken, které má dvojklik pouze pro přední sedadla. U zadních musíte tlačítko otevření držet, to bychom v této kategorii nečekali. Velkorysý je také zavazadelník, který lze ovládat bezdotykovým otevíráním bez použití rukou a nabídne 668 l, po sklopení zadních sedadel pak 1 568 litrů.
Technika a motorizace
Co se týká jízdy, ta se nese na komfortní notě, zejména odhlučnění je na vysoké úrovni, k čemuž přispívají i dvouvrstvá okna. Podvozek není úplně nejměkčí, ale pohodlí na palubě tím nijak netrpí. Líbí se nám také funkce „spánek vzadu“, po jejímž zapnutí zvuk rádia na zadní sedačky doléhá výrazně omezeně, to ocení především rodiny s dětmi. Achillovou patou Actyonu je bezesporu výběr jen jedné motorizace, která není úplně nejúspornější, zde má konkurence výrazně navrch. Čtyřválcový přeplňovaný motor z dílen SsangYong (1.5 GDI Turbo, 163 k/280 Nm) je pro Actyon výkonově na hraně, což je samozřejmě znát na spotřebě, která se po našem testu s relativně klidnou nohou ustálila na průměru 9 litrů na 100 km.
Kdybychom si však neužívali jen komfortu na palubě a vůz nešetřili, nebyl by problém dosáhnout spotřeby klidně 12 litrů a více. Dobrá zpráva je, že v průběhu roku by měla dorazit full hybridní varianta, ta by měla spotřebu výrazně snížit. To se pak konkurenci určitě roztřesou kolena. Pravda je, že hmotnost vozu zvyšovala přítomnost příplatkového pohonu všech kol (49 900 Kč). Šestistupňová automatická převodovka Aisin však pracovala bez výhrad. Zvyknout si také musíte, že ve voze prošpikovaném asistenty na vás neustále něco pípá, ale v dnešní době toto není jen úděl Actyonu, prostě bezpečnost je pro výrobce na prvním místě a zákazník se s tímto faktem musí už nějak poprat.
Cena a výbava
Co se týká ceny, ta startuje a ve finále i končí na 949 900 Kč. V nabídce je jen jediná výbava Premium, která v základu nabídne téměř vše a připlatíte si pouze za barvy, pohon všech kol, panoramatické střešní okno nebo v článku zmiňované čalounění.
KGM: Nová kapitola jihokorejské automobilky SsangYong
Automobilka SsangYong, známá pro svá robustní SUV, mění svůj název na KGM. Tato změna představuje nejen nový začátek, ale také snahu posunout se blíže k moderním trendům a potřebám zákazníků. Symbolem rebrandingu je nově pojatý model Actyon, který má symbolizovat svěží design a technologické inovace. Více než jen změna názvu Transformace na KGM není náhlým...
Číst dále
