Model Kia XCeed zůstává jediným a posledním zástupcem úspěšné rodiny Ceed, který se nadále vyrábí v žilinském závodě. Zatímco klasický hatchback, kombi i ProCeed svou kapitolu loni definitivně uzavřely, aby uvolnily místo produkci nového elektromobilu EV4, Kia XCeed dál potvrzuje pozici technicky vyzrálého crossoveru. Přestože roli klasického kompaktu v evropské nabídce značky přebírá nová Kia K4 vyráběná v Mexiku, žilinský XCeed sází na osvědčený recept a zůstává jedním z tradičně pojatých crossoverů na trhu a pro řidiče, které elektrifikace neoslovuje, tak může být jasnou, a přitom moderní volbou.
Motor 1.6 T‑GDI 150 k nahrazuje 1.5 T‑GDI a plní normu Euro 6e bez elektrifikace
V testu jsme prověřili nový přeplňovaný čtyřválec 1.6 T‑GDI o výkonu 110 kW, který se zcela obejde bez jakékoliv elektrifikace, tedy i bez mild‑hybridní techniky. K testování máme Kia XCeed ve výbavě Steel Edition v kombinaci se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a nájezdem pouhých 1000 km, tedy ještě se syrovým motorem v záběhu. Hlavním důvodem, proč Kia nahradila dřívější jednotku 1.5 T-GDI o výkonu 103 kW (140 k) tímto agregátem 1.6 T-GDI s výkonem 110 kW (150 k), byla nutnost splnit přísnější emisní normu Euro 6e. Kia mohla samozřejmě původní jednotku elektrifikovat. Rozhodla se však zachovat současnou technickou jednoduchost.
A dává to smysl, absence přídavné baterie a startér generátoru přináší benefity v podobě nižší technické složitosti, levnějšího servisu a v neposlední řadě i nižších výrobních nákladů. Zavedení mild-hybridu by se totiž promítlo do prodejní ceny vozu. Praktickým přínosem je i zachování objemu zavazadelníku, ze kterého by něco sebrala baterie, který takto nabídne plných 426 litrů. Kia se v rámci emisní optimalizace rozhodla sáhnout po osvědčené a robustnější jednotce řady Smartstream, původně vyvinuté pro větší modely jako Sportage. V naladění na 110 kW (150 k) dokáže tento motor efektivněji plnit limity škodlivin i bez nákladné elektrifikace. Přechodem na motor 1.6 T-GDI získal XCeed nárůst výkonu o 7 kW, tedy 10 koní, zatímco točivý moment klesl o zanedbatelné 3 Nm. V nabídce je k dispozici i silnější varianta této šestnáctistovky s výkonem 132 kW (180 k).
Komfortnější podvozek a reálná spotřeba kolem 7 l/100 km
Pokud jde o samotné jízdní výkony, musíme pochválit především kultivovaný chod čtyřválce, který se ve středním a vyšším pásmu otáček projevuje jako dostatečně pružný. Určité zklamání však přichází v nízkém spektru do přibližně 2 000 otáček za minutu, kde je projev motoru vlažnější a reakce turbodmychadla váhavější. Zde mají elektrifikované jednotky, těžící z okamžité pomoci elektromotoru při rozjezdech, jednoznačně navrch, pro staromilce to však nebude nic zásadního. Na dálnicích a okresních silnicích už motor fungoval přesně podle očekávání. Vzhledem k záběhu jsme jej zbytečně nevytáčeli. Při převzetí palubní počítač ukazoval spotřebu 7 l/100 km a dojezd 700 km.
My jsme se na okreskách pohybovali se spotřebou kolem 6,5 l/100 km. Dálniční tempo 130 km/h znamenalo spotřebu 7,2 l/100 km a stejná hodnota vyšla i jako náš týdenní průměr po zahrnutí jízdy ve městě, která se s popojížděním v zácpách držela okolo 8 litrů. Výrobcem udávaná kombinovaná spotřeba 6,6 l/100 km se tak po zaběhnutí motoru jeví jako naprosto realistická. Sedmistupňová dvouspojková převodovka řadila většinou plynule, občas ale zbytečně podtáčela motor nebo reagovala s menší prodlevou, zejména ve městě. Celkově je motor nastaven na komfortní jízdu. Speciální pochvalu si zaslouží úpravy pro modelový rok 2026 v podobě celkového přeladění odpružení a řízení, výsledkem je plavnější a komfortnější jízda, výrazně lepší je i odhlučnění kabiny. Hydraulické dorazy ve standardu na přední nápravě, zachovávají vozu vysoký komfort na nerovnostech.
Výbava Steel Edition, kufr 426 litrů a akční cena pod 470 tisíc Kč
Kia XCeed Steel Edition staví na základu Comfort, který už v sérii nabízí Full LED světlomety s automatickým přepínáním dálkových světel, 16palcová kola, navigaci s 10,25palcovým displejem, couvací kameru, zadní parkovací senzory nebo manuální klimatizaci. Testovaná výbava Steel Edition přidává 18palcová kola, dvouzónovou automatickou klimatizaci, LED zadní světla se sekvenčními směrovkami, bezklíčový vstup, vyhřívaná přední sedadla i volant, elektronickou parkovací brzdu a pokročilý adaptivní tempomat.
Asistenční systémy včetně hlídání jízdních pruhů jsou naladěny méně invazivně než u některých konkurentů a tolik neotravují. Velmi povedené jsou sedačky, které skvěle drží tělo a poskytují dobré boční vedení a zároveň zůstávají komfortní i při delších cestách. Interiér působí moderně, a zachovává klasické prvky, které mnoho řidičů ocení. Nejvíce oceňujeme tradiční ovládání s fyzickými tlačítky. Klimatizaci ovládáte pomocí otočných ovladačů, což přispívá k intuitivnímu používání, zde představuje XCeed jednu z posledních moderních voleb pro řidiče, kteří hledají mechanickou jednoduchost. Namísto dnes standardní dvojice obrazovek je zde pouze jedna centrální dotyková obrazovka s úhlopříčkou 10,25 palců s integrovanou navigací. Řidič má před sebou klasický přístrojový štít s analogovými ukazateli, doplněný o malý informativní displej o úhlopříčce 4,2 palce, který zobrazuje nejdůležitější informace přímo v zorném poli řidiče. Jeho ovladatelnost i čitelnost při ostrém světle je velmi dobrá.
Nabídka verzí, ceny a postavení modelu na trhu
Základ nabídky tvoří tříválcový litrový motor 1.0 T-GDI s manuální nebo automatickou převodovkou. Motor 1.6 T‑GDI je k dispozici ve dvou výkonových variantách 110 kW a 132 kW, vždy spojený výhradně se sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou. Kia XCeed je dostupná ve výbavách Comfort, Exclusive, Steel Edition a GT‑Line, přičemž základní cena začíná na 564 900 Kč. Aktuálně Kia nabízí slevu 80 000 Kč na všechny verze XCeedu, zimní bonus 20 000 Kč a výkupní bonus 20 000 Kč. Cenu tak můžete stlačit na rozumných 464 980 Kč. Samozřejmostí je záruka 7 let nebo 150 000 km a bezplatná aktualizace map po dobu sedmi let.
V záplavě unifikovaných elektromobilů a složitých hybridů představuje žilinský XCeed s motorem 1.6 T-GDI osvěžující návrat k normálnosti, kde hrají hlavní roli mechanická odolnost, analogová ergonomie a radost z jízdy. Je tak zajímavou volbou pro řidiče, kteří hledají klasický crossover bez elektrifikace, s dobrým komfortem, přijatelnou spotřebou a férovou cenou.
Kia EV4 dorazila do Česka: nový elektrický hatchback z Žiliny s dojezdem přes 600 km
Značka Kia představila českým novinářům svou nejnovější elektrickou novinku, model EV4. Model Kia EV4 je jejím prvním čistě elektrickým hatchbackem a zároveň prvním elektromobilem, který se vyrábí přímo v Evropě. Na montážních linkách slovenské Žiliny tak novinka vystřídá tradiční modely řady Ceed. Ve výrobním programu však stále zůstává spalovací crossover XCeed jako poslední mohykán řady...
Číst dále
1 Komentář: