I přesto, že zima už je za námi, jistota pohonu všech kol nikdy není na škodu a může se hodit třeba i v létě, po velkém dešti, nebo na zabahněné polňačce. A právě proto si člověk o to víc váží aut, jako je Suzuki Swift. Navíc zima stejně jednou opět dorazí a s ní i vše, co k ní patří. Nejnovější generace je pořád stejná: zábavná, chytře navržená a k tomu i dostupná. Když si k tomu přidáte ještě pohon všech kol spojený se spolehlivou jednotkou, dostanete recept na malý velký zázrak za rozumné peníze.
K vyzkoušení se nám dostává Suzuki Swift s pohonem všech kol, což je v dnešní době opravdovým drahokamem. Na první pohled by se mohlo zdát, že dnes má pohon všech kol skoro každé druhé auto, především když vidíme, kolik je na silnicích SUV a crossoverů. Jenže realita je úplně jiná, většina z těchhle obrů si vystačí jen s přední nápravou. Malý vůz s poctivým pohonem všech kol? Je dnes spíše rarita.
Jistější jízda je k nezaplacení
Co se týká jízdy, motor působí kultivovaně, a i když má pouhých 61 kW (83 koní), vzhledem k nízké váze auta (995 kg s pohonem všech kol) to na město a okresky bohatě stačí. Swift navíc nabídne hbité reakce a díky systému AllGrip Auto vám viskózní spojka v případě potřeby přidá záběr všech kol třeba když se na silnici nečekaně objeví bláto, písek nebo olejová skvrna. To se hodí nejen v zimě. Swift s pohonem všech kol je skvělou volbou pro lidi, kteří nežijí ve městě, ale spíše v kopcích nebo pod horami, kde se čtyřkolka hodí vždy. Škoda jen, že pohon všech kol je k dispozici výhradně s pětistupňovým manuálem. Automat CVT je v nabídce pouze ve spojení s pohonem předních kol.
Nový motor Suzuki Swift nezklamal
Oproti svému předchůdci v podobě čtyřválce K12D disponuje nejnovější Swift novým motorem Z12E o objemu 1,2 l se třemi válci a mild-hybridním systémem SHVS, který najdete u všech verzí Swiftu. Motor na nás však působí dobře, a i když čtyřválec byl velmi povedený, v Suzuki si na jeho nástupci dali záležet. Díky novému motoru je Swift o něco lehčí a povyrostl i točivý moment. Ve výsledku je nový Swift svižnější, zejména pak v nízkých otáčkách. Znatelná je také pomoc mild-hybridního systému, který pomocí generátoru mění při zpomalování kinetickou energii vozu na elektřinu, kterou ukládá v lithium-iontové baterii. Takto uchovanou energii pak využívá při zrychlování.
Funkce dobíjení baterie a asistence při zrychlování zajišťuje integrovaný startér-generátor (ISG). A myslelo se na vše. Pětistupňová manuální převodovka má nové odstupňování převodů, které bylo upraveno s ohledem na nové parametry motoru.
Spotřeba, výbava i cena Suzuki Swift potěší
Swift nás potěšil i spotřebou, zatímco s předchůdcem jsme dle našich poznámek jezdili se spotřebou okolo šesti litrů, s novým motorem jsme se po týdenním ježdění ustálili na 5,6 litrech, což je na čtyřkolku úžasná hodnota. A solidní byla také výbava, ve které nechybělo hlídání mrtvého úhlu (BSM – Blind Spot Monitor), rozpoznávání dopravních značek (TSR – Traffic Sign Recognition) nebo asistent rozjezdu do kopce (HHC – Hill Hold Control).
Cenově vychází základní verze Swiftu na 389 900 Kč, tu aktuálně díky jarní kampani od Suzuki můžete do konce června pořídit se slevou 22 000 Kč, tedy již za 367 900 Kč. Pokud byste se poohlíželi po variantě s pohonem všech kol, tu pak můžete pořídit ve verzi Premium za 450 900 Kč.
Suzuki přichází s jarní slevovou akcí, která zákazníkům nabízí atraktivní cenová zvýhodnění na vybrané modely. Kampaň s názvem „Nekupujte zajíce v pytli. Vsaďte na jistotu se Suzuki!“ je postavena na transparentnosti, spolehlivosti a férovém přístupu – hodnotách, které jsou dlouhodobě synonymem značky Suzuki. Automobilka chce názvem své kampaně jasně zdůraznit, že poskytnuté slevy jsou bez […]
ČÍST DÁLE
