Toyota nasadila v reálném provozu čtyři nákladní vozy s vodíkovými palivovými články. Slouží k rozvozu dílů z evropského logistického centra Toyota Parts Centre Europe v belgickém Diestu. Díky dojezdu přes 400 km a stabilní spotřebě vodíku se podařilo ušetřit více než 80 tun CO₂ oproti klasickým dieselovým kamionům. Od května vozy najely přes 80 000 km na trasách mezi Diestem, Amsterdamem, Rotterdamem, Lille a Kolínem nad Rýnem. Při tom využily devět vodíkových čerpacích stanic.
Vodík místo nafty
Toyota tak naplňuje svou vizi vodíku jako klíčového zdroje energie na cestě k uhlíkové neutralitě. V logistice postupně nahrazuje dieselové vozy modely s palivovými články. Kapacitu vodíku zvyšuje sedm nádrží za kabinou a vysokoteplotní chladicí systém v nádržové věži. O výkon se starají elektromotory a vysokonapěťové baterie. Další generace modulu Toyota Fuel Cell má přinést vyšší účinnost i výkon. Plánuje se také delší dojezd díky zvýšení tlaku v nádržích na 700 barů, rychlejší tankování pomocí dvojitého výdejního zařízení.
Dalším krokem bude zavedení nejžádanějších specifikací pro logistické operace, včetně spacích kabin, konfigurací s nízkou ložnou plochou a přepravníků automobilů s nízkou kabinou.
Výzvy zůstávají
Slabinou je zatím nedostatečná síť čerpacích stanic a proměnlivá cena vodíku, která se v Evropě pohybuje mezi 9,90 a 18 eury za kilogram. Toyota se přitom dlouhodobě zavázala k dosažení uhlíkové neutrality, celosvětově do roku 2050. V Evropě tuto ambici urychluje a usiluje o její dosažení do roku 2040.
7 důkazů, proč je Toyota nejspolehlivější auto
V mezinárodních studiích, žebříčcích i anketách zaměřených na dlouhodobou kvalitu, odolnost nebo uživatelskou spokojenost se značka Toyota pravidelně umisťuje na nejvyšších příčkách. Ať už se jedná o hodnocení spolehlivosti ojetin, žebříčky oblíbenosti nových vozů nebo názory samotných řidičů, Toyota a její prémiová značka Lexus znovu a znovu potvrzují svou pověst automobilky, která staví na kvalitě...
Číst dále
