Volkswagen Multivan byl vždy symbolem rodinného vozu. Oblíbený byl ale i mezi aktivními sportovci nebo lidmi, kteří potřebují prostor a variabilitu. Sedmá generace přišla na trh v roce 2021 a dlouho se musela obejít bez pohonu všech kol 4Motion. Ten dorazil až o tři roky později a rovnou ve spojení s plug-in hybridní technikou. Právě tady vzniká otázka. Multivan s pohonem všech kol má většina řidičů spojený s dieselovým dvoulitrem, který v generacích T6 a T6.1 dominoval prodejům. Dnes však diesel s pohonem všech kol v nabídce nenajdete, k dispozici je pouze s předním pohonem. Pokud chcete čtyřkolku, musíte sáhnout po plug-in hybridu. A k tomu je u nás spousta lidí stále skeptická. Zda je tahle kombinace krok správným směrem, jsme zjišťovali v týdenním testu.
Nový základ, nový charakter
Sedmá generace Multivanu je v mnoha ohledech přelomová. Poprvé v historii totiž nevychází z užitkové dodávky, ale od začátku byla navržena jako plnohodnotné osobní MPV. Základem je modulární platforma MQB, kterou známe například z Golfu nebo Passatu. Právě díky ní se Multivan stal plnohodnotným MPV slibujícím jízdní vlastnosti osobních vozů. Platforma navíc dovoluje využití moderních technologií a bezpečnostních systémů, které Multivan posouvají na zcela novou úroveň.
Že se výsledek povedl, dokazuje Multivan několika oceněními, například prestižním designovým oceněním Red Dot nebo titulem Auto roku, kde byl českou veřejností zvolen „Autem roku 2021/2022“ v kategorii MPV. Za zmínku stojí také pětihvězdičkové hodnocení Euro NCAP. Rozvor činí 3,1 metru a je stejný pro obě délky karoserie, 5,0 a 5,2 metru (Long). Oproti předchozímu T6.1 je nový Multivan delší, širší, nižší a zároveň zhruba o 200 kilogramů lehčí. Potěší také aerodynamika s hodnotou Cx 0,30 nejlepší ve své třídě.
Jen automat a moderní technika
V nabídce již naleznete výhradně automatickou dvouspojkovou převodovku DSG. U verzí s předním pohonem je vždy sedmistupňová (DSG7), zatímco plug-in hybrid, který je vždy spojen s pohonem všech kol 4Motion, využívá šestistupňovou převodovku DSG6. Všechny verze mají elektronickou parkovací brzdu s ovládáním na palubní desce, díky čemuž vznikl volný prostor mezi řidičem a spolujezdcem a umožňuje pohodlný průchod mezi sedadly.
Plug-in hybrid poprvé s pohonem všech kol
K testu se nám dostal Multivan ve verzi eHybrid 4MOTION. Spalovací jednotka 1.5 TSI evo2 (původně byl plug-in hybrid nabízen s motorem 1.4 TSI o výkonu 110 kW) nabízí výkon 130 kW (177 k) a spolupracuje se dvěma elektromotory. První elektromotor dosahuje výkonu 85 kW (116 k) a je integrován do již zmíněné dvouspojkové převodovky DSG6 (DQ400e evo), která byla speciálně konstruována pro plug-in hybridní pohon. Druhý elektromotor je umístěn na zadní nápravě, nabízí standartně výkon 60 kW a jeho maximální výkon je pak 100 kW (136 k) a točivý moment 134 Nm. Z technického hlediska se vpředu i vzadu jedná o synchronní elektromotory s permanentními magnety. Systém spalovacího motoru a dvou elektromotorů poskytuje celkový výkon soustavy 180 kW (245 k) a maximální točivý moment 350 Nm. Nutno však podotknout, že zadní elektromotor připojuje zadní nápravu pouze v případě potřeby do rychlosti 65 km/h. V režimu Sport, případně se vypnutým ESP pak maximálně do rychlosti 130 km/h.
Popravdě řečeno, zpočátku jsme byli k elektrifikované variantě skeptičtí. Do vozu velikosti Multivanu podle nás jednoznačně patří naftová jednotka, která je úsporná, léty prověřená a ideálně spojená s pohonem všech kol. O benzinové jednotce 1.5 TSI, byť ve spolupráci se dvěma elektromotory, jsme před praktickým vyzkoušením spíše pochybovali. Zajímavostí je, že právě Multivan je prvním Volkswagenem, který kombinuje plug-in hybrid s pohonem všech kol.
Spotřeba: klíč je v dobíjení
S plně nabitou baterií lze ujet až 95 km v čistě elektrickém režimu. Ideální je však 19,7 kWh baterii využívat především ve městě, kde se pak není problém pohybovat se spotřebou kolem 3–4 litrů na 100 km. S vybitou baterií pak městský provoz zvládnete se spotřebou do 10 litrů, na okresních silnicích kolem 7–8 litrů. Náš týdenní průměr se ustálil na hodnotě 7,5 l/100 km, přičemž vůz byl plně dobitý pouze při převzetí. Pokud bychom baterii pravidelně dobíjeli, mohla by být spotřeba výrazně nižší, a dokonce pod úrovní dieselu.
Multivan s plug-in hybridním pohonem se tak jeví jako ideální řešení pro každodenní popojíždění i delší víkendové výlety s rodinou, které vaši peněženku rozhodně nezruinují. Nevýhodou je menší palivová nádrž o objemu pouhých 45 litrů, kvůli které budete oproti dieselu častěji zastavovat u čerpací stanice. Palubní nabíječka umožňuje nabíjení střídavým proudem výkonem až 11 kW (první generace eHybridu zvládala pouze 3,6 kW). Nový Multivan eHybrid navíc poprvé umožňuje rychlé nabíjení stejnosměrným proudem, a to výkonem 40 kW, za ideálních podmínek lze dosáhnout až 50 kW, díky čemuž baterii dobijete zhruba za 30 minut.
Komfort a praktičnost, závěrem
Ani po stránce jízdních vlastností nás Multivan nezklamal. Jezdí se s ním velmi příjemně a komfort na palubě je na úrovni osobních vozů. Speciální pochvalu si zaslouží pohodlná sedadla, přičemž variabilita interiéru je jednoznačným etalonem ve své třídě. Velmi praktické jsou také posuvné boční dveře Easy Open na obou stranách nebo výklopné tažné zařízení se schopností táhnout až dvoutunový přívěs, v našem případě konkrétně 1 600 kg. Volkswagen Multivan eHybrid 4MOTION, nabízí velmi zajímavý mix prostoru, komfortu, moderní techniky a překvapivě funkční elektrifikace.
Pokud máte možnost pravidelně nabíjet, může dávat plug-in hybridní čtyřkolka větší smysl, než by se na první pohled zdálo a dokáže být za určitých podmínek i výrazně úspornější než dieselová jednotka.
Ceny Multivanu startují na částce 1 234 900 Kč včetně DPH. V případě elektrifikované varianty eHybrid navíc Volkswagen nabízí tzv. e-dotaci, tedy zvýhodnění ve výši 100 000 Kč.
Volkswagen Amarok Dark Label: speciální edice již v předprodeji
Volkswagen vrací do nabídky speciální Amarok Dark Label. Novinka už je v předprodeji i v konfigurátoru a přichází s motorem 3.0 TDI V6 o výkonu 177 kW a točivém momentu 600 Nm. Nechybí 10stupňový automat a pohon všech kol 4MOTION. Design bez kompromisů Dark Label sází na tři tmavé laky. Černé jsou nárazníky, maska, podvozek, zrcátka...
Číst dále
